Zevo ingin menambahkan robotaxis ke armada berbagi mobilnya, dimulai dengan pendatang baru Tensor

Mobil tanpa pengemudi tidak lagi terbatas pada bidang fiksi ilmiah berkat perusahaan seperti Waymo yang menerapkan layanan robotaxi komersial di banyak kota. Dan sejumlah pembuat mobil, besar dan kecil, mencoba memberikan tingkat otonomi yang sama pada kendaraan milik pribadi selama beberapa tahun ke depan.

Jika itu terjadi, hal apa saja yang dapat Anda lakukan dengan AV pribadi? Mungkin Anda bisa mengirimkannya untuk mengambil makanan atau menjalankan tugas — harapan dari sebuah perusahaan bernama Autolane. Atau, jika Anda adalah CEO Tesla, Elon Musk, Anda mengira pemilik mobil akan ingin menyebarkan mobilnya ke seluruh dunia untuk menawarkan tumpangan kepada orang lain, sehingga menciptakan pekerjaan sampingan yang rapi dan nyaris tanpa usaha.

Hebron Sher, salah satu pendiri Zevo yang berbasis di Dallas, sangat ingin memanfaatkan semua hal di atas. Perusahaan ini telah mengoperasikan armada berbagi mobil khusus kendaraan listrik selama lebih dari setahun, dan kini menambahkan robotaxis, dimulai dengan perusahaan baru bernama Tensor.

Tensor adalah sejenis bebek yang aneh. Permulaan semacam muncul awal tahun ini dari perusahaan sebelumnya yang berbasis di Tiongkok bernama AutoX, dan dengan berani mengklaim bahwa mereka akan menjadi yang pertama menjual mobil yang sepenuhnya otonom kepada konsumen reguler — setidaknya pada tahun 2026. Zevo mengatakan akan membeli hingga 100 mobil Tensor dan menambahkannya ke jaringannya.

Tidak banyak rincian mengenai waktunya, dan Tensor masih perlu menunjukkan bahwa mereka dapat membuat mobil dengan skala dan keandalan apa pun, yang merupakan rintangan besar yang telah membuat banyak pendatang baru tersandung dalam beberapa tahun terakhir. Jika berhasil, pelanggan Zevo pada dasarnya dapat meminjam Tensor AV dalam bentuk layanan robotaxi terdesentralisasi.

Pengumuman ini mirip dengan banyak janji-janji besar yang belum terpenuhi yang dibuat satu dekade lalu, ketika sensasi mobil self-driving pertama kali mencapai puncaknya. Namun dengan adanya robotaxis nyata di jalanan saat ini, ide tersebut tampaknya a kecil kali ini lebih nyata.

“Visi Tensor adalah membangun masa depan di mana setiap orang memiliki Synthetic Normal Intelligence mereka sendiri – AGI pribadi yang memungkinkan lebih banyak waktu, kebebasan, dan otonomi,” Hugo Fozzati, chief enterprise officer Tensor, mengatakan dalam sebuah pernyataan. “Bagi kami, kemitraan dengan Zevo ini tidak hanya sekedar penjualan batch kendaraan kami, namun juga memungkinkan individu dan pengusaha mikro untuk berpartisipasi dan mendapatkan keuntungan dari bisnis AV di period AI ini.”

Ini bukan pertaruhan pertama Sher pada perusahaan yang belum terbukti. Pada bulan Oktober, Zevo mengumumkan pesanan tidak mengikat sebanyak 1.000 van dari startup EV yang terus-menerus terancam, Faraday Future. Faraday, yang telah berjuang selama satu dekade untuk membuat dan menjual SUV mewah FF91 andalannya, baru-baru ini terpaksa mengimpor van listrik yang lebih terjangkau dari Tiongkok dan merakitnya di AS. Perusahaan tersebut seharusnya merakit van listrik pertama pada akhir bulan ini.

Kesediaan Sher untuk bertaruh pada perusahaan-perusahaan ini berasal dari dua alasan. Salah satunya adalah biaya: Tensor dan Faraday Future masing-masing tidak memiliki rekam jejak yang buruk, sehingga mereka bersedia membuat kesepakatan yang menarik. Lebih penting lagi, kata Sher, perusahaan-perusahaan ini lebih bersedia dibandingkan OEM besar untuk memungkinkan Zevo berintegrasi secara erat dengan perangkat lunak kendaraan mereka – sebuah faktor penting jika Anda ingin mengizinkan berbagi peer-to-peer, terutama robotaxis.

Tidak hanya lebih sulit untuk membuat pembuat mobil lama agar memiliki fleksibilitas yang sama, namun Sher mengatakan “kegilaan teknologi mereka sangat buruk.” Dengan pendatang baru, katanya, “sinergi antara startup dan startup, semacam berbaur, berbaur bersama, dan berkata, ‘Mari kita membangun solusi secara berdampingan…’ Saya rasa saya sangat menikmati pengalaman itu.”

Sher menggambarkan kesepakatan Tensor sebagai win-win answer bagi kedua perusahaan: Tensor mendapatkan pelanggan awal dan kesempatan untuk membuktikan bahwa robocarnya nyata dan dapat melakukan apa yang dijanjikannya; Zevo mendapatkan banyak hal dan integrasi perangkat lunak yang mendalam.

Namun, dia mengakui bahwa hal tersebut adalah “risiko yang telah diperhitungkan.”

“Saya pikir itulah yang membuat Amerika hebat, Anda tahu, fakta bahwa kami mendorong startup untuk mengambil risiko,” katanya.