Uber mengakui bahwa mereka secara rutin menyetujui pengemudi yang melakukan tindak pidana kekerasan – termasuk penyerangan, pelecehan anak, dan penguntitan – selama hukuman tersebut dilakukan lebih dari tujuh tahun yang lalu. Itu setelah a memberatkan Waktu New York penyelidikan (itu kedua dalam enam bulan) mengenai permasalahan keselamatan yang dihadapi Uber, khususnya bagi pengendara wanita.
Aplikasi ride-hailing setidaknya memiliki larangan menyeluruh terhadap calon pengemudi yang dihukum karena pembunuhan, penculikan, pelecehan seksual, atau terorisme. Namun di 22 negara bagian, Kali menemukan persetujuan bagi pengemudi yang dihukum karena tindakan kekerasan lainnya setelah jangka waktu tujuh tahun. Ia juga menemukan celah di 35 negara bagian:
Pemeriksaan latar belakang hanya mencari kejahatan yang dilakukan di tempat tinggal pengemudi, dan membiarkan hukuman lain lolos.
Uber membela jangka waktu tujuh tahun sebagai “mencapai keseimbangan yang tepat” antara keselamatan pengendara dan membiarkan orang-orang yang pernah dihukum karena kejahatan membangun kembali kehidupan mereka. Namun perusahaan juga mengakui – secara tidak langsung – bahwa perjalanannya tidak cukup aman.
Uber mengakui laporan serius tentang pelecehan seksual atau pelanggaran seksual diajukan setiap 32 menit.
Ketika sebelumnya Kali Laporan menemukan bahwa Uber menerima laporan pelecehan seksual atau perilaku buruk terhadap pengemudi rata-rata setiap delapan menit antara tahun 2017 dan 2022, perusahaan menanggapinya dengan mengatakan bahwa 75 persen dari laporan tersebut “tidak terlalu serius”. Yang dimaksud dengan hal ini adalah kasus di mana pengemudi menggunakan bahasa eksplisit, menggoda, atau mengomentari penampilan penumpang.
Meski mengesampingkan kemungkinan bahwa 75 persen penumpang tersebut masih merasa tidak aman untuk melaporkan suatu kejadian, hal ini tetap berarti bahwa Uber mengakui laporan “serius” mengenai pelecehan seksual atau pelanggaran seksual diajukan setiap 32 menit..
Sementara itu, sepertiga orang yang ditangkap atas tuduhan pemerkosaan memiliki setidaknya satu hukuman kejahatan, menurut a Studi Departemen Kehakiman AS. Beberapa pengemudi Uber yang dihukum karena pemerkosaan dalam lima tahun terakhir, dan satu pengemudi Lyft, memiliki hukuman kejahatan berat. Dua dari kasus ini terjadi di California, di mana orang-orang yang melakukan kejahatan berat seharusnya dilarang bekerja secara permanen di aplikasi ride-hailing.
Jadi seberapa lemahnya pemeriksaan latar belakang Uber? Petunjuk terbesar kami datang dari para pejabat di Massachusetts, yang melakukan pemeriksaan latar belakang pengemudi pada aplikasi ride-hailing pada tahun 2017 dan melarang 8.000 pengemudi yang telah disetujui, sebagian besar oleh Uber. (Kebijakan Lyft adalah tidak menyetujui pengemudi mana pun yang melakukan tindakan kekerasan, tidak peduli berapa lama waktu telah berlalu; Lyft juga baru-baru ini mengizinkan pengendara untuk memblokir pengemudi sama sekali.)
Jika Massachusetts adalah salah satu indikatornya, maka pengendara memiliki peluang sekitar 1 dari 10 untuk mendapatkan pengemudi yang tidak disetujui oleh regulator negara bagian.
Uber dilaporkan mempertimbangkan namun menolak lebih dari 20 langkah keselamatan baru – termasuk pemeriksaan sidik jari, yang dianggap terlalu mahal dan terlalu lambat, pada saat Uber ingin menerima pengemudi baru dengan lebih cepat. “Kami jelas tidak melakukan semua yang kami bisa,” kata salah satu eksekutif Uber dalam email internal pada tahun 2018.
“Fakta bahwa ini adalah kebijakan internal yang kami rasa tidak nyaman untuk dibicarakan,” tambah sang eksekutif, “menyoroti perlunya perbaikan dalam hal ini.”
