Sebuah studi baru dari University of Washington (UW) dan Toyota Research Institute (TRI) telah menemukan itu Antarmuka layar sentuh yang semakin umum pada mobil modern secara signifikan mengganggu performa berkendara dan akurasi layar sentuh – terutama ketika pengemudi berada di bawah tekanan kognitif tambahan. Temuan ini muncul ketika para pembuat mobil mengganti kenop dan tombol fisik dengan layar digital besar, sehingga menimbulkan pertanyaan tentang keselamatan dan perhatian manusia.
Performa berkendara menurun seiring dengan meningkatnya penggunaan layar sentuh dan beban mental
Peneliti menempatkan 16 peserta dalam simulator kendaraan yang dilengkapi dengan layar sentuh tengah berukuran 12 inci, melacak pergerakan mata, gerakan jari, pelebaran pupil, dan aktivitas elektrodermal untuk mengukur beban kognitif. Pengemudi diminta untuk berinteraksi dengan target di layar sekaligus melakukan tugas memori “N-back” yang meniru upaya mental dalam menavigasi lalu lintas, mendengar peringatan, atau memproses informasi pinggir jalan.
Secara keseluruhan, multitasking mendorong kinerja berkendara dan layar sentuh ke arah yang salah. Saat pengemudi menggunakan layar sentuh, mereka 42% lebih sering berpindah jalur, bahkan sebelum tugas kognitif tambahan diperkenalkan. Performa layar sentuh juga menurun tajam: akurasi dan kecepatan turun 58% saat mengemudi, dan turun 17% lagi saat mengalami beban mental yang tinggi.
Manajemen perhatian juga memburuk. Di bawah beban kognitif yang lebih besar, setiap pandangan sekilas ke layar sentuh menjadi 26% lebih pendek, menunjukkan pemeriksaan visual yang terburu-buru atau terfragmentasi. Sementara itu, semakin banyak pengemudi yang meraih layar sebelum melihatnya – pola “tangan sebelum mata” meningkat dari 63% menjadi 71% selama tugas mengingat – yang mungkin berkontribusi pada ketukan yang terlewat dan pencarian visual yang lebih lama.
Mungkin yang paling mengejutkan, memperbesar target sentuh di layar tidak membantu.
“Hal yang memerlukan waktu adalah pencarian visual,” jelas penulis utama Xiyuan Alan Shen. “Tangan pengemudi sering kali bergerak di depan mata mereka, jadi tombol yang lebih besar tidak menyelesaikan masalah inti.”
Hasilnya menyoroti peningkatan ketegangan dalam desain otomotif: layar sentuh menawarkan fleksibilitas, penyesuaian, dan estetika yang ramping, namun layar sentuh juga menuntut lebih banyak perhatian dan pikiran pengemudi daripada kontrol sentuhan. Karena dasbor semakin menyerupai tablet, pertanyaannya adalah seberapa besar interaksi yang aman pada kecepatan jalan raya.
Para peneliti mengatakan sistem masa depan mungkin memerlukan kecerdasan bawaan. Sensor pelacak mata atau roda kemudi dapat mendeteksi ketika pengemudi kelebihan beban dan menyesuaikan antarmuka secara otomatis – dengan memperbesar kontrol penting, menyederhanakan menu, atau menekan perintah yang tidak diperlukan hingga perhatian kembali tersedia.
Tim tersebut mempresentasikan temuannya pada tanggal 30 September di Simposium ACM tentang Perangkat Lunak dan Teknologi Antarmuka Pengguna di Busan, Korea, dan mencatat bahwa pekerjaan tersebut memberikan landasan untuk desain antarmuka dalam mobil yang lebih aman karena layar sentuh menjadi standar di seluruh industri.
