Ini semua menjadi pertanda baik ketika kita akhirnya bisa menjalankan produksi akhir Type 00. Tapi tentu saja masih banyak kesalahan yang mungkin terjadi antara sekarang dan nanti. Dan mengingat bentuk perusahaan akhir-akhir ini, Anda tidak akan bertaruh melawan nasib buruk yang akan menimpa Jaguar lagi.
Namun Glover yakin bahwa semua ini diperlukan untuk memastikan kelangsungan mereknya. “Jaguar harus berubah. Jaguar tidak layak secara komersial,” katanya. “Kami pikir ada ruang tepat di atas harga premium, tapi di bawah kemewahan Rolls Royce, Lamborghini, Bentley. Ada kesenjangan besar antara 140.000 euro dan 300.000 euro. Tidak banyak yang terjadi di sana dalam hal volume. Jaguar telah berhasil dalam hal itu di masa lalu.”
Glover menambahkan bahwa GT empat pintu ini “tidak akan menjadi mobil dengan volume penjualan terbesar di jajaran Jaguar yang akan datang—tetapi peran mobil ini adalah untuk memposisikan kami pada titik harga ini.” Terlebih lagi, Glover mengonfirmasi bahwa Jaguar sedang mengembangkan kendaraan listrik setelah GT ini, yang akan hadir dalam kisaran harga yang sama.
“Mobil berikutnya terkunci,” katanya. “Kami tahu persis apa yang akan terjadi—luar dan dalam. Dan hal ini akan terjadi dengan cepat.” Jaguar telah membuat prototipe baterai pertama untuk mobil berikutnya, dan, tidak seperti GT, Glover mengatakan “mobil 2” ini akan menjadi penjual volume, EV yang akan membalikkan nasib finansial merek tersebut.
Namun, mengingat pergeseran seismik yang terjadi minggu ini di bidang otomotif, mungkinkah Jaguar menggunakan kesempatan terakhir ini untuk melakukan lindung nilai, mengambil pelajaran dari Ford dan memikirkan kembali untuk memproduksi versi pembakaran dari kendaraan listrik yang diluncurkan kembali ini?
Glover terlihat sangat ragu: “Segala sesuatu mungkin terjadi, tetapi itu tidak ada dalam rencana kami.”
