Robot itu berbelok melewati kafetaria kantor Rivian di Palo Alto, rak-rak yang dipenuhi kopi kaleng dingin – hingga akhirnya gagal. Lima menit kemudian, seorang pria dengan hati-hati mendorongnya agar tidak menghalangi semua orang, kata-kata “Saya terjebak” berkedip kuning di layar droid malang itu.
Ini merupakan awal yang kurang menguntungkan dalam “Hari Otonomi & AI” Rivian, yang merupakan sebuah pameran rencana perusahaan untuk membuat kendaraannya mampu mengemudi sendiri. Rivian tidak membuat robot kafetaria dan tidak bertanggung jawab atas kemampuannya, tapi ada pesan familiar dalam kelemahannya: hal ini sulit.
Beberapa jam kemudian, saat saya mengendarai SUV R1S 2025 selama 15 menit demo “Model Mengemudi Besar” baru dari Rivian, saya teringat akan pesan itu.
Kendaraan listrik yang dilengkapi dengan perangkat lunak mengemudi otomatis mengantarkan saya dan dua karyawan Rivian pada rute peralihan di dekat kampus perusahaan. Saat kami melewati kantor teknik Tesla, saya melihat Model S di depan kami lambat untuk berubah menjadi milik perusahaan saingan. R1S akhirnya menyadari hal ini juga, mengerem dengan keras tepat sebelum karyawan Rivian hampir melakukan intervensi.
Selama demo drive saya, ada satu pelepasan yang sebenarnya. Karyawan yang duduk di kursi pengemudi mengambil alih saat kami melewati bagian jalan satu jalur karena ada penebangan pohon. Hal-hal kecil secara keseluruhan. Tapi itu juga tidak jarang terjadi; Saya melihat banyak wahana demo lainnya itu pelepasan dirijuga.
Sisa perjalanan berjalan cukup baik untuk perangkat lunak yang belum siap untuk dikirimkan, terutama ketika Anda mempertimbangkan bahwa Rivian membuang sistem bantuan pengemudi berbasis aturan yang lama dan mengadopsi pendekatan end-to-end — itulah cara Tesla mengembangkan Full Self-Driving (Supervised). Ia berhenti di lampu lalu lintas, berbelok, melambat saat menghadapi polisi tidur, semuanya tanpa aturan terprogram yang menyuruhnya melakukan hal-hal tersebut.
Perputaran yang tenang pada tahun 2021
Sistem lama Rivian “sangat deterministik, dan sangat terstruktur,” kata CEO RJ Scaringe dalam sebuah wawancara hari Kamis. “Segala sesuatu yang dilakukan kendaraan adalah hasil dari strategi pengendalian yang ditentukan oleh manusia.”
acara Techcrunch
San Fransisco
|
13-15 Oktober 2026
Scaringe mengatakan bahwa ketika Rivian melihat kecerdasan buatan berbasis transformator diluncurkan pada tahun 2021, dia diam-diam “menyusun kembali tim dan memulai dengan awal yang bersih dan berkata, mari kita rancang platform self-driving kita untuk dunia yang berpusat pada AI.”
Setelah menghabiskan “banyak waktu di ruang bawah tanah,” Rivian meluncurkan perangkat lunak mengemudi darat yang baru pada tahun 2024 pada kendaraan R1 generasi kedua, yang menggunakan prosesor Orin Nvidia.
Scaringe mengatakan baru-baru ini perusahaannya mulai melihat kemajuan dramatis “setelah data mulai mengalir masuk.”
Rivian bertaruh dapat melatih Large Driving Model (LDM) pada data armada dengan sangat cepat sehingga memungkinkan perusahaan meluncurkan apa yang disebutnya “Universal Hands-Free” akhir bulan ini. Itu berarti pemilik Rivian akan dapat melepaskan diri dari kemudi di jalan sepanjang 3,5 juta mil di AS dan Kanada (selama masih ada garis yang terlihat). Pada paruh terakhir tahun 2026, Rivian akan mengizinkan mengemudi “point-to-point”, atau versi konsumen dari demo yang kami terima pada hari Kamis.
Tantangan dari ‘mata lepas’ ke ‘lepas tangan’
Pada akhir tahun 2026, setelah Rivian mulai mengirimkan SUV R2 yang lebih kecil dan lebih terjangkau, Rivian akan membuang chip Nvidia dan melengkapi kendaraan tersebut dengan komputer otonomi khusus baru yang diluncurkan pada hari Kamis. Komputer tersebut, ditambah sensor lidar, pada akhirnya akan memungkinkan pengemudi mengalihkan tangan dan pandangan mereka dari jalan. Otonomi sebenarnya — di mana pengemudi tidak perlu khawatir untuk mengambil kembali kendali kendaraannya — lebih dari itu dan akan sangat bergantung pada seberapa cepat Rivian dapat melatih LDM-nya.
Peluncuran ini menghadirkan tantangan jangka pendek bagi Rivian. Komputer otonom dan lidar baru tidak akan siap sampai beberapa bulan setelah R2 mulai dijual. Jika pelanggan menginginkan kendaraan yang dapat menangani pengemudian tanpa pandangan (atau lebih), mereka harus menunggu. Namun R2 adalah produk penting bagi Rivian, dan perusahaan membutuhkannya agar dapat terjual dengan baik — terutama setelah menurunnya penjualan kendaraan generasi pertamanya.
“Ketika teknologi berkembang begitu cepat, akan selalu ada keusangan pada tingkat tertentu, jadi apa yang ingin kami lakukan di sini adalah untuk benar-benar berterus terang” tentang apa yang akan terjadi, kata Scaringe. R2 awal masih akan mendapatkan pengendaraan “point-to-point” yang dijanjikan Rivian, yang akan didasarkan pada perangkat lunak baru dan akan dilakukan secara lepas tangan tetapi tidak dilakukan secara langsung.
“Jadi [if] Anda membeli R2 dan membelinya dalam sembilan bulan pertama, itu akan menjadi lebih terkendala, “katanya. “Saya pikir apa yang akan terjadi adalah beberapa pelanggan akan mengatakan ‘itu sangat berarti bagi saya, dan saya akan menunggu.’ Dan beberapa orang akan berkata, ‘Saya menginginkan yang terbaru, yang terbaik sekarang, dan saya akan mendapatkan R2 sekarang, dan mungkin saya akan menukarnya dalam satu atau dua tahun, dan saya akan mendapatkan versi berikutnya nanti. Untungnya, ada begitu banyak simpanan permintaan untuk R2 sehingga menurut kami, dengan jujur dalam hal ini, pelanggan dapat mengambil keputusan sendiri.”
“Di dunia yang sempurna, segala sesuatunya terjadi pada waktu yang sama, namun garis waktu kendaraan dan garis waktu platform otonomi tidak selaras secara sempurna,” katanya.
Ketika saya pertama kali diwawancarai Menakutkan pada tahun 2018, bahkan sebelum Rivian menunjukkan seperti apa kendaraannya, dia berbagi tujuan yang masih terngiang-ngiang di kepala saya. Dia ingin membuat kendaraan Rivian mampu mengemudi sendiri sehingga: “jika Anda pergi mendaki, dan memulai di satu titik dan menyelesaikan di titik lain, kendaraan akan menemui Anda di ujung jalan.”
Itu adalah semacam janji luar biasa tentang mobil self-driving yang sangat populer tujuh tahun yang lalu, tapi itu melekat pada saya setidaknya karena itu adalah sesuatu yang terasa benar bagi seluruh merek petualangan aspirasional Rivian.
Scaringe memberi tahu saya pada hari Kamis bahwa dia masih berpikir Rivian mungkin mengaktifkan kasus penggunaan seperti itu dalam beberapa tahun ke depan. Hal ini pasti tidak akan terjadi sampai perusahaan tersebut menguji dan membangun kendaraan R2 yang lebih mumpuni, yang setidaknya membutuhkan waktu satu tahun lagi dalam skenario terbaik.
“Kami bisa [do that]. Ini bukan fokus yang besar,” katanya. Hal ini bisa berubah ketika perusahaan semakin mendekati otonomi level 4, karena pada saat itu LDM perusahaan akan dilatih di jalan yang lebih rumit tanpa fitur pemandu seperti garis jalur.
“Terus jadi seperti apa ODD-nya [operational design domain]? Jalan tanah, off road? Mudah, katanya. Hanya saja, jangan berharap Rivian akan mengemudi sendiri Gerbang Neraka di Moab.
“Kami tidak menggunakan sumber daya apa pun untuk melakukan penjelajahan batu secara mandiri,” katanya. “Tetapi dalam hal mencapai jalan setapak? Pasti.”
Cerita ini telah diperbarui untuk mencerminkan bahwa pembaruan Universal Hands-Free Rivian akan hadir akhir bulan ini.
