De acordo com o San Francisco Chronicle, Tesla cessou o uso do “piloto automático” na Califórnia como um termo de advertising and marketing para seu recurso de assistência ao motorista, em vez de enfrentar a penalidade de não poder fazer negócios no estado. A Tesla teria sido sujeita a uma suspensão de 30 dias pelo DMV da Califórnia se continuasse a usar o termo.
A Tesla já havia agido no mês passado para parar de enviar o piloto automático como equipamento padrão, empurrando os clientes para sua versão mais avançada do sistema baseada em assinatura.
Como observa o Chronicle, esta luta authorized começou em 2023, com o DMV questionando não apenas o “piloto automático”, mas também a “condução totalmente autônoma”, que Tesla mais tarde aparentemente mudou para “condução totalmente autônoma (supervisionada)”. Exemplos de “Full Self-Driving” e “FSD” no site da Tesla agora tem “(Supervisionado)” entre parênteses.
Steve Gordon, diretor do DMV da Califórnia, disse que a Tesla já tomou “as medidas necessárias para permanecer em conformidade com as proteções ao consumidor do estado da Califórnia”.
Em um classificação do ano passado no Consumer Reportsa assistência ao motorista da Tesla ficou em oitavo lugar, abaixo de sistemas semelhantes da Ford, Common Motors, Mercedes-Benz, BMW, Nissan, Toyota e Volkswagen. Kelly Funkhouser, da Shopper Studies, chamou-o de “não tão bom quanto você imagina”. de acordo com a CNBC.
Arquivos recentes da NHTSA que Tesla forneceu sobre o desempenho de seu pequeno número de robotáxis mostraram que Tesla aparentemente teve dificuldades durante dezembro e janeiro. Ele relatou cinco acidentes naquele período, o que equivale a quatro vezes os acidentes de um motorista humano médio na mesma quantidade de condução.
