Sente desconforto ao dirigir à noite? Não é você – são os faróis brilhantes, dizem os especialistas

A optometrista de Saskatoon, Rachael Berger, observou um aumento no número de pacientes preocupados com sua visão ao dirigir à noite.

“Estou vendo um número alarmante de indivíduos perfeitamente jovens e saudáveis ​​chegando e dizendo: ‘Estou tendo dificuldade para ver à noite o que está acontecendo’”, disse ela. O precise apresentador convidado Peter Armstrong.

Ela diz aos pacientes que não são eles – são os faróis de LED cada vez mais usados ​​nos veículos.

Quando está escuro, explica Berger, as hastes dos nossos olhos se ativam para nos ajudar a enxergar melhor.

“Quando você está dirigindo à noite e suas hastes são ativadas e, de repente, surge uma explosão de luz, pode ser muito chocante, porque nosso sistema noturno não está preparado ou necessariamente esperando isso”, disse ela.

Os defensores estão apelando ao governo federal e aos fabricantes de automóveis para ajustarem os seus regulamentos e padrões da indústria em torno dos faróis brilhantes, porque é necessário haver um melhor equilíbrio entre soluções para ajudar os condutores a ver sem comprometer a segurança dos outros.

Os faróis LED podem ser até quatro vezes mais brilhantes do que outras fontes de luz. A exposição à luz intensa e concentrada pode causar um fenômeno denominado ofuscamento desconfortável; uma sensação incômoda ou dolorosa devido à luz forte que causa fadiga visible, diz Berger. Flashes de luz repentinos e brilhantes são às vezes chamados de “monstros ofuscantes”.

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Cego pela luz? Os novos faróis LED são extremamente brilhantes

Cada vez mais carros novos estão sendo equipados com faróis de LED extremamente brilhantes, produzindo algo que os especialistas descrevem como ofuscamento desconfortável.

As pessoas também podem sentir desconforto no brilho se tiverem horas de exposição aos faróis fortes dos veículos que se aproximam ou através dos espelhos retrovisores, de acordo com o consultor de iluminação veicular Daniel Stern.

Stern, editor-chefe da revista baseada em Vancouver Notícias sobre visão de direçãoteme que a sobrecarga cognitiva possa impedir as pessoas de dirigir com segurança.

“Se você precisa dedicar atenção para lidar com o brilho, rangendo os dentes ou desviando o olhar, você não está olhando para onde precisa”, disse ele.

Alinhe os regulamentos para veículos novos e antigos: especialista

Costumava ser rotina para os motoristas ajustar a mira dos faróis quando seus veículos eram inspecionados a cada um ou dois anos, diz Stern.

“Isso é em grande parte uma coisa do passado, o que é realmente lamentável, porque à medida que os faróis evoluíram com feixes mais amplos e brilhantes, eles se tornaram mais sensíveis a erros de mira”, disse ele.

Stern quer regulamentações mais rigorosas sobre faróis para veículos novos e já em circulação. Por exemplo, ter lâmpadas adequadas.

“Muitas pessoas pensam: ‘Bem, obtive um ótimo resultado colocando lâmpadas LED na minha sala de jantar ou garagem. Vou colocá-las nos faróis também.’ O problema é que é como colocar os óculos de outra pessoa: a ótica é incompatível”, disse Stern.

A Transport Canada atualizou pela última vez seus regulamentos sobre faróis em 2018. Essas mudanças abordaram novas tecnologias de iluminação para aumentar a visibilidade, requisitos em torno da altura dos faróis e dispositivos de nivelamento automatizados para ajustar a direção da luz.

Embora as regulamentações federais estabeleçam padrões de segurança para veículos originalmente entregues pelo fabricante, elas não cobrem alterações feitas por revendedores ou proprietários de veículos. É aconselhável não substituir lâmpadas originais por kits LED, a menos que make the most of peças do fabricante do equipamento authentic. A regulamentação e a fiscalização relacionadas com a manutenção de veículos e veículos revendidos são da competência provincial.

David Adams, presidente da International Automakers of Canada, que representa várias marcas de automóveis no mercado canadense, diz que não faz sentido que as pessoas possam aprimorar seus veículos da maneira que quiserem depois de saírem do estacionamento.

“Se você tem um fornecedor de pós-venda ou alguém fazendo bricolage em seus veículos e retirando esse veículo da conformidade regulatória que o fabricante deve cumprir, eles devem assumir a responsabilidade”, disse ele.

Canadá algemado às regulamentações dos EUA: especialista

Stern diz que o cerne do problema de brilho dos faróis no Canadá é que nos algemamos às regulamentações dos EUA.

“A filosofia na América do Norte, impulsionada principalmente pelos Estados Unidos, é que mais luz é sempre melhor. Na verdade, não há ênfase no controle do brilho”, disse ele.

O porta-voz da Transport Canada, Flavio Nienow, diz que a agência está conduzindo uma pesquisa nacional para obter insights sobre a relação entre faróis, brilho e seus efeitos na visibilidade e no desempenho de direção. O objetivo é aprender como o brilho dos faróis modernos afeta a segurança, o conforto e a visibilidade do motorista. Os resultados estão previstos para serem apresentados em maio.

Ele acrescenta que o governo federal também está trabalhando como parte da força-tarefa da Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa dedicada à redução do ofuscamento.

Adams diz que dado o menor quantity de veículos vendidos no Canadá – cerca de dois milhões anualmente – seria complicado ter regulamentações canadenses exclusivas.

“Certamente seria mais difícil e potencialmente, eu sugeriria, mais caro, se seguíssemos esse caminho”, disse ele.

Ele observa que a contabilização da diversidade de veículos, como os SUVs, que tendem a ficar mais altos que os sedãs, acrescenta outro desafio à atualização dos padrões do Canadá.

“No last das contas, tudo é possível em termos de tentar resolver alguns desses problemas, mas, infelizmente, tudo se resume a dinheiro e ao acréscimo de custos ao veículo”, disse Adams. “Atualmente, na América do Norte, eu diria que os veículos são quase inacessíveis.”

Conselhos do BC pedem que Ottawa atualize os regulamentos

Recentemente, os conselhos municipais de Vancouver e Victoria aprovaram moções pedindo ao governo federal que resolvesse o problema dos faróis.

Cond. Sean Orr apresentou a moção de Vancouver depois de analisar como o assunto é abordado em outros lugares.

“Quando os vi pela primeira vez, pensei: como isso é authorized? As pessoas estão modificando seus próprios carros, o que está acontecendo”, disse ele. Como acontece anfitrião Nil Köksal.

Outros sugeriram adicionar recursos usados ​​na Europa e na Ásia, como escurecimento automático ou diferentes opções de luz para dirigir em vários ambientes.

“Há até [a feature that] quando você vira uma esquina, as luzes se movem com a curva, em vez de seguir em frente e cegar o tráfego que se aproxima”, disse Orr.

O prefeito de Vancouver, Ken Sim, disse que escreverá uma carta à Transport Canada pedindo ações para lidar com o brilho excessivo dos faróis. A carta será discutida na conferência da Federação de Municípios Canadenses em junho deste ano.

Stern diz que as moções apresentadas pelos conselhos municipais de Vancouver e Victoria são uma indicação de que a vontade política está a crescer.

“Penso nisso como a poluição do ar. É um mal social, mas até que se desenvolvesse a vontade política para limpar o ar, nada foi feito”, disse ele.