Quando chegamos a Kelso, ficou claro que a aventura EV pós-Natal da minha família estava derrapando.
Depois de partir de Seattle, paramos em Olympia para almoçar e recarregar as energias para nosso Mach-E 2024 recém-adquirido – o Ford Mustang elétrico. Mas o carregador de nível 2 encontrado no Google Maps ofereceu um impulso insignificante e tínhamos 185 milhas até nosso destino em Portland.
Sem problemas. Faríamos uma segunda parada em um Tesla Supercharger em Kelso, uma pequena cidade perto da Interstate 5, anteriormente conhecida pela extração de madeira e pela pesca de cheiro. O Mach-E sugou elétrons do carregador rápido DC, atingindo 80% da carga em cerca de 20 minutos.
Mas quando fomos desconectar, o adaptador de terceiros que nos permitiu carregar nosso EV não Tesla não se mexeu. Ficamos presos, amarrados à estação por meio de um cabo de alta potência, no ultimate da tarde de um sábado. O onisciente YouTube ofereceu uma solução: use um alicate bem grande chamado bloqueio de canal para forçar o botão a ceder. Meu marido foi a pé até uma loja de suprimentos agrícolas próxima em busca do dispositivo.
Enquanto isso, nossa filha de 17 anos ficou sem TikToks e sem paciência. Ela mesma começou a lutar com o adaptador e, através de uma combinação de delicadeza, força e desespero, desligou o carregador. Foi um momento vertiginoso – mas um breve alívio enquanto continuávamos dirigindo para o sul.
As temperaturas invernais e o jantar no brilhantemente chamado subúrbio de Scappoose, em Portland, deixaram a bateria do Mustang irritantemente fraca. Mais pesquisas no mapa perto do nosso lodge nos levaram a um estacionamento quase vazio que prometia cobrança no oitavo andar. Depois de circularmos até o telhado, encontramos um carregador quebrado e outro sendo usado por um casal abraçado do lado de fora de seu caminhão elétrico, inexplicavelmente se beijando no frio.
Os contratempos de cobrança nos deixaram cansados, frustrados e ansiosos – sendo apenas nós mesmos os culpados.
Apaixonar-se por um EV
Historicamente, tenho sido bastante indiferente em relação aos carros, possuindo uma série de Toyotas e Hondas esquecíveis – carros seguros e confiáveis que me levaram do ponto A ao B com razoável eficiência de combustível. Eu queria ir para a eletricidade em 2017, quando comprei meu carro anterior, mas o Chevy Bolt period desanimador e o Tesla muito chique. Period um Toyota Prius.
Então, em uma tarde ensolarada de outubro passado, um motorista subiu uma colina íngreme no bairro de Ballard, em Seattle, não conseguiu frear em um sinal de pare e bateu no meu Prius. Fiquei abalado, mas praticamente ileso, assim como o outro motorista e seu passageiro. Ambos os carros, no entanto, foram destruídos.
O seguro deles cobriu a perda e procuramos um substituto. Meu marido gosta genuinamente de carros e assumiu a liderança nas compras com uma única condição em mente: tinha que ser um VE.
Aterrissamos no Mach-E, o que surpreendeu amigos e familiares que conheciam meu histórico automotivo milquetoast. Mas, apesar de seu relativo machismo e brilho, o Mustang foi a escolha prática – bom alcance no mundo actual de cerca de 390 quilômetros, ótimo valor e o inside espaçoso de um veículo estilo crossover.
Uma volta ao volante e fiquei encantado. Eu amo o carro. Ele lida bem. É confortável. O fato de poder ir de zero a 60 em 4 segundos não impacta muito a minha realidade, mas me agrada mesmo assim. Eu avalio os muscle vehicles que vomitam escapamentos ao meu lado nos semáforos e imagino fumá-los.
Quando chegaram as férias, eu estava viajando em meu Mach-E e imaginei que nossa viagem a Portland seria tão fácil quanto viajar a gás.
Afinal, a quota de mercado dos VE atingiu mais de 20% em Washington em 2024, e estações de carregamento estavam surgindo em supermercados e ao longo das rodovias. Eu não queria perder tempo descobrindo qual dos muitos aplicativos disponíveis period o melhor para encontrar locais de cobrança. Eu não queria baixar e criar contas com vários provedores de serviços de cobrança. Eu só queria pisar no acelerador.
Mas isso não period realista. A infraestrutura energética leva tempo para ser implantada. Durante décadas, depois que o motor de combustão interna reinou supremo, os motoristas ainda precisavam mapear paradas para reabastecer em longas viagens rodoviárias. As coisas melhoraram para os EVs em geral quando a Tesla começou a abrir sua rede Supercharger para motoristas não-Tesla em 2023. (Uma história da GeekWire no ano anterior relatou as dores de cabeça enfrentadas por um viajante elétrico do Mustang sem esse acesso.)
A rede de carregamento de VE, no entanto, ainda está atrasada e enfrenta novos desafios sob a administração Trump, que impôs políticas para remover incentivos e retardar a implantação de infraestruturas de VE.
Dicas profissionais para iniciantes em EV
Em muitos aspectos, achei a mudança para um EV surpreendentemente conveniente. Temos a sorte de ter estacionamento fora da rua em casa e é muito gratificante simplesmente colocar um carregador lento de nível 1 no carro e ir embora. O dispositivo usa uma tomada comum em nossa garagem e geralmente fornece ao veículo energia suficiente para trabalho, tarefas e passeios locais.
Dirigimos o Mustang em uma viagem noturna a Bellingham, Washington, em novembro e encontramos facilmente energia em vagas de estacionamento municipais claramente marcadas e com elétrons livres. Em uma excursão separada para caminhar perto da capital das tulipas, Mount Vernon, simplesmente conectei depois um carregador rápido EVgo perto da minha casa para recarregar rapidamente.
Fomos levados à complacência e despreparados para viagens mais longas em veículos elétricos. Depois de estragar Portland, procurei especialistas da área de Seattle para cobrar gorjetas, o que me deixou envergonhado por minha ignorância autoinfligida.
Recebi suggestions de Matthew Metz, fundador da Coltura e CEO da QEVuma startup que apoia compras de veículos elétricos; Scott Case, fundador da plataforma de dados EV Recorrente; e Grace Reamer e Jay Donnaway, que são respectivamente líderes atuais e anteriores do Associação de veículos elétricos de Seattleou SEVA.
Minhas conclusões:
- PlugShare é a fonte completa de mapas que incluem informações sobre quantos carregadores estão disponíveis em todos os locais possíveis a qualquer momento e incluem comentários úteis do usuário. Deveríamos ter virado aqui primeiro.
- Quando estiver em uma viagem, planeje o carregamento rápido DC. Case recomenda Tesla como a opção mais numerosa e consistentemente confiável. Sem conhecimento do nosso fiasco Kelso, Donnaway sugeriu que os motoristas que não são da Tesla adquirissem um adaptador para carregadores rápidos e “ganhassem alguma experiência com seu uso antes que fosse necessário em uma situação difícil”.
- Sempre carregue um carregador de nível 1 para ter a oportunidade de usar tomadas em hotéis e lojas de varejo com facilidade.
- Reamer ofereceu sugestões para economizar bateria, como seguir os limites de velocidade, acelerar lentamente, descer ladeiras, arrastar-se atrás de semi-caminhões e usar aquecedores de assento em vez do aquecimento da cabine.
EVQ e Recurrent também têm suas próprias fontes excelentes de informações essenciais:
- A EVQ/Coltura lançou o EV Chat, uma ferramenta generativa de IA construída a partir de uma biblioteca com curadoria de informações relacionadas a EV. O chatbot está disponível gratuitamente e pode ser encontrado no Site Elétrico para Todos e “deve ser capaz de responder muito bem às suas perguntas”, disse Metz. Um teste rápido provou que ele estava certo.
- Recorrente tem um “ótimo recurso inicial sobre cobrança que todos deveriam observar quando estão apenas começando”, aconselhou Case. Abrange opções de cobrança doméstica e pública, velocidades de cobrança, custos, diagramas dos diferentes plugues e tomadas e até dicas sobre etiqueta de cobrança pública.
Apesar de nossos erros de novato, pânico e perda de tempo, tivemos uma ótima viagem para Portland (recomendo fortemente Casa Zoraya pela incrível comida peruana e meu corpo literalmente dói por voltar a Spa do Dragão).
Olhando para o futuro, faremos nossa próxima viagem com carga completa, um plano melhor e um carro que ainda adoro.
