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Principais conclusões da ZDNET
- Uma empresa especializada em baterias EV estudou a saúde de 8.000 veículos.
- Os veículos tinham idades entre 0 e 12 anos e quilometragem de até 160.000.
- O estudo descobriu que as baterias dos veículos elétricos duram rotineiramente 8 anos/160.000 quilômetros.
Uma das principais preocupações que ouço sobre os carros elétricos é a longevidade da bateria. É uma preocupação válida, visto que estamos acostumados com o desgaste da bateria de nossos smartphones e tablets após alguns anos de uso. E se você acha que é um incômodo caro substituir a bateria do iPhone, esses custos são insignificantes em comparação com a instalação de uma bateria nova em um EV (veículo elétrico). A bateria em si pode custar entre US$ 5.000 e US$ 25.000, com os custos de mão de obra adicionando outros US$ 1.000 a US$ 3.000 à conta.
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Mas um estudo realizado por Geracionaluma empresa do Reino Unido especializada em diagnóstico de baterias de veículos elétricos, mostra que as baterias de veículos elétricos são surpreendentemente robustas. O estudo analisou 8.000 carros e vans (de 36 marcas diferentes), desde novos até 12 anos, com quilometragem de 0 a mais de 160.000.
A tecnologia de bateria EV é surpreendentemente confiável
As principais conclusões do relatório mostram que a tecnologia da bateria é surpreendentemente confiável. A saúde média da bateria – que é uma porcentagem calculada como a capacidade utilizável atual dividida pela capacidade authentic, multiplicada por 100 – foi de 95,15%. Uma bateria EV é considerada imprópria para uso quando a saúde cai abaixo de 70%, um nível inferior ao limite de produtos eletrônicos de consumo de cerca de 80%. E parece que a garantia típica oferecida pelos fabricantes de veículos elétricos – geralmente em torno de 160.000 milhas/oito anos – é muito generosa.
O estado da saúde da bateria versus a idade do veículo.
Geracional/ZDNET
O estudo mostra que a capacidade média da bateria dos veículos com idades compreendidas entre os 8 e os 9 anos ainda period superior a 85%, e a quilometragem é um indicador ainda pior do desgaste da bateria, uma vez que os veículos com mais de 160.000 quilómetros rodados desfrutariam rotineiramente de 88-95% da saúde da bateria.
OK, então por que as baterias EV duram muito mais do que a bateria do seu smartphone?
A principal diferença é a construção.
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Uma bateria típica de smartphone tem que ser pequena e, como tal, consiste em uma (ou às vezes duas, para carregamento rápido) células de bateria, enquanto uma bateria EV é enorme e pode ter de 2.000 a mais de 7.000 células. Quanto mais células houver, menos calor e desgaste cada célula experimenta, resultando em uma vida útil mais longa.
Além disso, enquanto os smartphones utilizam baterias químicas de lítio de alta densidade energética, os EVs utilizam células NMC (Níquel Manganês Cobalto), NCA (Níquel Cobalto Alumínio) e, mais recentemente, células LiFePO4 (Lítio-Ferro-Fosfato), que são mais seguras e têm vida útil mais longa.
Você deve estar familiarizado com as baterias LiFePO4, pois elas são usadas em muitas estações de energia portáteis. Aqui, os fabricantes afirmam que eles podem durar vários milhares de ciclos de recarga antes de serem classificados como desgastados.
Uma das coisas que mais desgasta a bateria é carregá-la. Embora você exact recarregar seu iPhone todos os dias, esse não é o caso de um EV. Vamos considerar alguns números conservadores: um alcance típico de EV de 250 milhas, um ciclo de recarga de bateria de 1.000 ciclos antes de cair para 70% da saúde, e o americano médio dirigindo cerca de 15.000 milhas por ano. Usando estes números, uma bateria EV poderia, teoricamente, durar mais de 15 anos.
Além disso: pensei que substituir minha bateria AirTag por uma recarregável period uma boa ideia – não period
Todas as baterias se degradam, mas a química, a construção e a forma como as baterias EV são usadas significam que o desgaste não é um problema tão grande.
Eventualmente, todas as baterias recarregáveis se desgastam. Mas, ao contrário de um veículo a gasolina, onde cada pedaço de petróleo refinado usado para impulsioná-lo ao longo dos quilômetros foi queimado e enviado para a atmosfera, todo o lítio com que uma bateria começa ainda está trancado nas células antigas. As células EV que ainda podem ser utilizadas encontram uma “segunda vida” em aplicações menos exigentes, como unidades estacionárias de armazenamento de energia, enquanto as células inutilizáveis juntam-se às baterias antigas em produtos eletrónicos de consumo para reciclagem e recuperação de minerais.
Resumindo: EVs e smartphones são dispositivos diferentes com necessidades de energia diferentes. A bateria de um smartphone precisa ser pequena e leve, recarregar rapidamente e durar cerca de um dia. Para os VE, o tamanho e o peso são menos problemáticos e há mais ênfase na capacidade de energia e na longevidade, especialmente tendo em conta o custo de substituição da bateria.
