A Hyundai não está afirmando que os robôs dominarão o mundo ou salvarão a humanidade, mas na segunda-feira na CES ela pode ter acabado de quebrar um pilar de sustentação da confiança dos investidores em Elon Musk e Tesla.
Hyundai simplesmente abre caminho, caminho, caminhomais carros que Tesla. Nos últimos três anos, a Hyundai vendeu cerca de 7 milhões de carros por ano em todo o mundoenquanto Tesla pairava 1,8 milhão de vendas por ano nesse mesmo período.
O que faz da Tesla, e não da Hyundai, a queridinha de Wall Avenue não é a produção precise da empresa, mas as narrativas empresariais que fazem os investidores quererem comprar com a expectativa de uma saída que lhes trará uma fortuna. Especificamente, essa narrativa decorre em parte da promessa de Elon Musk de um futuro de carro autônomo no qual, segundo ele, a Tesla esmagará a Waymo. Mas talvez o mais importante é que isso vem da afirmação de Musk de que sua linha de robôs Optimus é tão poderosa que eles poderiam acabar com a pobreza, tornar-se o “maior produto de todos os tempos” e gerar receitas “infinitas”.
Mas a linha de robôs da Tesla tem muito a provar em pouco tempo. Foi há menos de cinco anos que Elon Musk disse que estava revelando um protótipo de robômas na verdade period uma pessoa com uma roupa de lycra, e a coisa toda foi meio estranha, você não pode rir de mim se eu estiver rindo muito, uma piada falsa.
A Hyundai, por outro lado, é dono da Boston Dynamicsuma empresa com três décadas de existência e pioneira no mundo assustador e quadrúpede e então bípede robôs que costumavam se tornar virais e fazer as pessoas repetirem a mesma piada do tipo “mate com fogo”. A Boston Dynamics escreveu absolutamente o livro sobre os robôs atuais.
Então, com isso em mente, observe o chefe do programa Atlas da Boston Dynamics, Zachary Jackowski, divulgar seu robô e tenha em mente que ele sabe que seu concorrente é Elon Musk:
Ele afirma que, embora aquela coisa em movimento seja apenas um protótipo de pesquisa, sua empresa tem “trabalhado arduamente para fazer a versão actual do produto Atlas” e que será “o melhor e mais simples robô que já construímos”. Será, afirma ele, resistente à água e capaz de suportar temperaturas tão frias quanto menos 4 e tão quentes quanto 104 graus Fahrenheit.
Jackowski afirma que a Boston Dynamics e a Hyundai estão reunindo o “conjunto de dados mais completo do mundo para treinar habilidades humanóides na fabricação” e que o lado automotivo da empresa em breve usará e fabricará essas coisas em “uma nova fábrica de robótica capaz de produzir 30.000 robôs Atlas por ano”.
Isso tudo é, claro, apenas exagero. Não há como saber o que serve apenas para acalmar investidores inquietos e membros do conselho que estão ansiosos para reduzir os custos trabalhistas, e o que significa atrair a atenção de empresas que estão pensando em se tornar clientes de robôs humanóides.
Enquanto isso, Elon Musk só receberá a versão completa do seu famoso pacote salarial de um trilhão de dólares se implanta 1 milhão de robôs Optimusentão está bem claro o que o motiva. No entanto, ele adiou an information de início dos robôs Optimus, que, em 2024, deveriam estar trabalhando nas fábricas da Tesla em 2025 e disponíveis para compra por outras empresas em 2026. Mas as afirmações de Musk sobre as aplicações para seus robôs continuam se expandindo. Em novembro do ano passado ele comparado Robôs Optimus para ter um “C-3PO/R2-D2 pessoal”.
Se você está lendo isso, Tesla provavelmente não faz você se sentir aquecido e confuso por dentro, mas a Hyundai também não deveria. É um Chaebol, o que significa que é um dos empresas colossais e propensas a escândalos, com laços preocupantes com o governo daquele país. Quando se trata de criar exércitos de robôs com potencial para esmagar a força de trabalho e gerar receitas “infinitas”, a questão não é se se deve torcer por uma empresa como a Tesla ou por uma como a Hyundai. Isso é qual narrativa bizarra de qual empresa você acha mais plausível?
