Um acidente envolvendo um robotáxi Waymo atingindo uma criança perto de uma escola em Santa Monica levou um dos maiores sindicatos da Califórnia a pedir o encerramento do serviço de táxi sem motorista, de propriedade da Alphabet, em todo o estado.
Teamsters California instou na segunda-feira a Comissão de Serviços Públicos da Califórnia (CPUC) a suspender indefinidamente a licença da Waymo para operar no estado, argumentando que o incidente ressalta preocupações mais amplas de segurança e trabalho ligadas a veículos autônomos.
“Este incidente é emblemático do objetivo mais amplo que as grandes empresas de tecnologia têm de substituir o trabalho humano qualificado pela IA”, disseram os copresidentes da Teamsters, Peter Finn e Victor Mineros, em um comunicado. declaração. “Eles querem forçar milhões de pessoas à miséria, destruindo os seus meios de subsistência, confiscando o dinheiro que pertence aos trabalhadores e forçando as nossas comunidades a ter em conta as consequências das deficiências da automação. Os robotáxis ameaçam os empregos dos trabalhadores e agora estão a aterrorizar os nossos filhos.”
A declaração do sindicato ocorre poucos dias depois que a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) anunciou que havia aberto uma investigação sobre o incidente.
O acidente ocorreu em 23 de janeiro, durante o horário de entrega da escola, quando uma criança supostamente correu em direção à escola atrás de um SUV estacionado e foi atropelada por um robô-táxi Waymo. De acordo com Waymo, o sistema do veículo detectou a criança imediatamente após ela começar a correr, fazendo com que o carro freasse com força e reduzisse sua velocidade de cerca de 27 quilômetros por hora para menos de 10 quilômetros por hora antes de fazer contato.
Waymo disse que a criança se levantou imediatamente após a colisão e conseguiu caminhar até a calçada. O veículo então ligou para o 911 e permaneceu no native até que a polícia deu autorização para sair.
Ao anunciar sua investigação, o Escritório de Investigação de Defeitos da NHTSA disse que examinaria se Waymo “exerceu a cautela apropriada, dada, entre outras coisas, sua proximidade com a escola primária durante o horário de entrega e a presença de jovens pedestres e outros usuários potenciais vulneráveis da estrada”. A investigação também avaliará o comportamento pretendido do sistema de direção automatizado do robotáxi em zonas escolares.
Esta não é a única investigação da NHTSA envolvendo Waymo e escolas. No mês passado, a NHTSA enviou à Waymo uma carta anunciando uma investigação separada após relatos de que os veículos da Waymo não conseguiram parar para os ônibus escolares com as luzes piscando, em vez de contorná-los.
Waymo não respondeu imediatamente a um pedido de comentário do Gizmodo. No entanto, numa publicação no blogue sobre o acidente, a empresa afirmou: “Continuamos empenhados em melhorar a segurança rodoviária onde operamos, à medida que continuamos na nossa missão de sermos o condutor mais confiável do mundo”.
A Teamsters California representa cerca de 250.000 trabalhadores em todos os setores, incluindo construção, armazenamento, transporte rodoviário e transporte. O sindicato apontou a investigação em curso sobre os autocarros escolares como prova de que os reguladores deveriam agir de forma mais agressiva.
“Os veículos Waymo continuaram a ignorar ilegalmente os sinais de parada de ônibus escolar, apesar de um recall de software program em toda a empresa e de outra investigação separada da NHTSA”, disse o comunicado dos Teamsters. “Pais, professores, funcionários escolares e membros da comunidade têm exigido que estes veículos sejam mantidos longe das zonas escolares. A Waymo e a sua empresa-mãe, o Google, optam por ignorar esses avisos.”
CPUC não respondeu imediatamente a um pedido de comentário do Gizmodo.
A Califórnia não é o único lugar onde os serviços de robotáxi atraem oposição trabalhista. No ano passado, um coligação de sindicatosincluindo Teamsters Native 25, apoiaram uma proposta de decreto que encomendaria um estudo sobre o impacto que os veículos autónomos poderiam ter na cidade e utilizaria essas avaliações para estabelecer regras para os operadores de veículos autónomos. O sindicato também apoiou legislação que exigiria que os robotáxis fossem acompanhados por operadores humanos.
