A gigante chinesa de baterias EV CATL afirma que decifrou o código do carregamento ultrarrápido sem prejudicar a saúde da bateria a longo prazo. Se for verdade, esse avanço poderá eliminar um dos maiores problemas que impedem o avanço dos veículos elétricos.
Num vídeo divulgado no remaining de janeiro, a fabricante de baterias revelou a sua mais recente bateria de iões de lítio 5C, que foi concebida para suportar carregamento ultrarrápido sem ter um efeito significativo na saúde da bateria a longo prazo. De acordo com Dentro dos veículos elétricosa empresa afirma que a bateria 5C pode reter 80% de sua capacidade authentic após 1.400 ciclos de carga a uma temperatura operacional de 140°F (60°C), traduzindo-se em cerca de 522.000 milhas de uso.
A bateria pode funcionar ainda melhor em uma temperatura ambiente mais amena de 20°C (68°F), mantendo 80% da capacidade mesmo após 3.000 ciclos de carga, o que equivale a cerca de 1,12 milhão de milhas de uso. Isso está muito além do que a maioria das baterias EV atuais pode gerenciar e é suficiente para durar mais que muitos veículos.
Como CATL diz que conseguiu
A CATL afirma que essas melhorias foram possíveis com a implementação de um revestimento catódico mais denso e uniforme que retarda a degradação, um aditivo eletrolítico patenteado que cura microfissuras e um separador sensível à temperatura que migra o estresse induzido pelo calor. A empresa também atualizou o sistema de gerenciamento de bateria, que agora pode resfriar ativamente os pontos de acesso para manter o estresse de carregamento sob controle.
Por enquanto, a CATL não disse quando essas baterias chegarão aos veículos de produção ou como funcionarão no mundo actual. Os números do laboratório muitas vezes diferem de como as baterias se comportam em condições cotidianas, mas se as afirmações da empresa se mantiverem fora do laboratório, o carregamento rápido sem penalidade à saúde da bateria poderá finalmente deixar de ser uma compensação para os compradores de EV.
