Carro voador agora à venda por US$ 190 mil

Um futuro com carros voadores não vive mais apenas em vídeos conceituais. Ele agora mora em Palo Alto e se você tiver cerca de US$ 200 mil mais paciência, poderá reservar um hoje mesmo. A empresa por trás desse futuro veículo é a Pivotal, uma empresa da Califórnia que passou silenciosamente mais de uma década transformando uma ideia radical em uma aeronave actual. Sua última criação, chamada Helix, já está aberta para reservas e a entrega pode demorar menos de um ano. Sim, este é um carro voador de verdade que você pode comprar.

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Como a Pivotal transformou um carro voador secreto em um produto actual

O PRIMEIRO CARRO VOADOR DO MUNDO ESTÁ PRONTO PARA DECOLAGEM

A história da Pivotal começou em 2009, quando o fundador Marcus Leng começou a desenvolver uma aeronave elétrica que pudesse decolar verticalmente sem gasolina. Em 2011, Leng se tornou a primeira pessoa a pilotar um avião actual. Ele o chamou de BlackFly e trabalhou nele silenciosamente durante anos. Em 2014, a empresa mudou-se para a Bay Space. Em 2018, finalmente saiu do sigilo e revelou o BlackFly ao público. Esse projeto de segunda geração tornou-se a base do Helix, a aeronave que a Pivotal agora oferece para venda. A liderança mudou em 2022, quando Ken Karklin assumiu como CEO. Sob sua supervisão, a empresa passou de voos experimentais para reservas de clientes e treinamento estruturado.

O que realmente é o carro voador Pivotal Helix

Helix é uma aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical, monoposto, geralmente chamada de eVTOL. Ao contrário dos helicópteros, possui asas fixas, enquanto os aviões tradicionais precisam de uma pista para decolar. Em vez disso, o Helix decola e pousa verticalmente e funciona inteiramente com eletricidade. Como resultado, ele se enquadra na categoria ultraleve Parte 103 da FAA, a mesma classe regulatória de uma asa delta. Essa distinção é importante porque significa que você não precisa de licença de piloto para pilotá-lo.

Pesando cerca de 355 libras vazio, o Helix foi projetado para voar abaixo de 200 pés em espaço aéreo não regulamentado. Ele navega a cerca de 62 milhas por hora e oferece cerca de 30 minutos de voo por carga. Enquanto isso, o carregamento leva cerca de 75 minutos em uma tomada de 240 volts.

Quanto custa para possuir o carro voador Helix

Helix começa em US$ 190.000. Os compradores também podem adicionar um trailer de transporte por US$ 21.000 e um carregador por US$ 1.100. Para reservar um, os clientes fazem um depósito de US$ 50.000. Segundo Karklin, os compradores que fizerem a reserva hoje poderão receber suas aeronaves em nove a doze meses. A Pivotal afirma que já recebeu mais de um ano de reservas.

A Pivotal afirma que não divulga publicamente os números exatos das vendas, mas a empresa afirma que o interesse continua forte. “Embora a Pivotal não compartilhe números de pedidos específicos, temos uma boa carteira de pedidos e os clientes que fazem um depósito hoje podem esperar a entrega dentro de 9 a 12 meses”.

Quanto tempo leva para aprender a pilotar o Helix

O treinamento ocorre na sede da Pivotal em Palo Alto e no Aeroporto Monterey Bay Academy. O processo inclui passar no teste de conhecimentos da FAA, concluir o ensino básico e aprender como controlar, manter, transportar e montar a aeronave. A maioria dos clientes conclui o treinamento em menos de duas semanas. Mais de 50 pessoas já foram treinadas para pilotar aeronaves Pivotal. Alguns são clientes. Outros são funcionários.

Por que a Pivotal diz que o carro voador Helix foi construído para segurança

Helix foi projetado com a simplicidade em mente. Possui apenas 18 partes móveis e depende fortemente de redundância para evitar falhas no sistema. A aeronave foi avaliada de forma independente pela Mild Plane Producers Affiliation. O sistema de gestão de qualidade da Pivotal também é certificado pela SAE Worldwide, que estabelece padrões globais de segurança da aviação. O ruído é outra preocupação que as pessoas costumam levantar. Durante a decolagem e o pouso, Helix soa mais ou menos como um soprador de folhas. Uma vez no ar, as pessoas no solo podem não ouvir nada.

A Pivotal afirma que anos de dados de voo do mundo actual em sua frota continuam a moldar o desempenho da aeronave. “Em toda a nossa frota, e incluindo aeronaves BlackFly de propriedade privada, os eVTOLs da Pivotal completaram mais de 9.000 voos até o momento – desses mais de 2.500 tiveram um piloto a bordo.” Essa história, diz a empresa, ocorre sem incidentes de segurança. “Temos um histórico de voo impecável e um histórico de segurança impecável”. A empresa também aponta o que aprendeu com os sistemas de aeronaves conectadas. “Aprendemos muito com essas aeronaves conectadas à nuvem”. Segundo a Pivotal, esses dados tiveram um impacto direto no design do Helix. “Mais importante ainda, conseguimos aprimorar a experiência, tornar o voo mais simples, mais seguro e mais agradável à medida que avançamos para a produção.”

Quem já está pilotando os carros voadores da Pivotal hoje

Um pequeno grupo de clientes com acesso antecipado já possui e voa aeronaves BlackFly, o antecessor do Helix. Um deles é Tim Lum, residente no estado de Washington que comprou sua aeronave em 2023. Desde então, Lum completou cerca de 1.200 voos em mais de 100 localidades nos EUA.

Apesar de não ser piloto certificado pela FAA, ele decola e pousa regularmente em terrenos privados com permissão e usa pequenos aeroportos privados. Além disso, Lum reboca a aeronave de costa a costa e a compartilha com familiares e amigos treinados. Para ele, voar é profundamente pessoal. De acordo com Lum, estar no ar ajuda a clarear sua mente e abre portas de uma forma que o dinheiro não consegue.

Para entender como é voar o Helix pela primeira vez, perguntamos à Pivotal o que os novos pilotos dizem após seus voos iniciais.

“Pilotos iniciantes – especialmente aqueles sem experiência em aviação – costumam falar sobre a alegria inesquecível de seu voo inicial”, disse um porta-voz da Pivotal ao CyberGuy. “Os enormes sorrisos em cada rosto dizem tudo.” Dizem que a excitação vem de mais do que simplesmente estar no ar. “Eles descrevem a emoção de estar no ar, sentindo-se verdadeiramente um com a aeronave e vendo o mundo de uma perspectiva totalmente nova.” A empresa diz que muitos pilotos iniciantes também ficam surpresos com a sensação da aeronave durante o vôo. “Muitos ficam surpresos com a sensação de liberdade de voar, principalmente porque sentar no centro de gravidade cria uma sensação diferente dos aviões tradicionais – mais equilibrada, mais envolvente e incrivelmente intuitiva.”

Nem todo mundo gosta de carros voadores

Tal como acontece com qualquer nova tecnologia aeronáutica, as preocupações permanecem. Grupos de aviação levantaram questões sobre o espaço aéreo lotado e como as comunidades responderão à medida que mais veículos decolarem. A Pivotal diz que aborda isso de forma diferente das empresas de táxi aéreo. Enquanto outros se concentram em transportes urbanos, o Helix é construído para recreação particular person, viagens curtas e missões especializadas.

NOVO EVTOL PESSOAL PROMETE VOO PESSOAL ABAIXO DE US$ 40 mil

Preocupações com ruído e espaço aéreo muitas vezes surgem quando as pessoas ouvem falar de aeronaves eVTOL pessoais. A Pivotal diz que essas preocupações são fundamentais para a forma como projeta e opera seus veículos. “Na Pivotal, projetamos aeronaves eVTOL leves para o mundo actual – onde as pessoas vivem, trabalham e se divertem – e isso inclui abordar preocupações comunitárias e regulatórias em torno do uso do espaço aéreo e do ruído.” A empresa diz que a confiança é tão importante quanto a tecnologia. “Conquistar a confiança do público é essencial para tornar a aviação elétrica parte da vida cotidiana, e o ruído é um fator chave”.

O Helix é desmontado para transporte e cabe em um trailer, permitindo que os proprietários o reboquem e voem em diferentes locais do país. (Principal)

A Pivotal afirma que o envolvimento direto ajuda a resolver essas preocupações. “Nós nos envolvemos diretamente com as comunidades através de eventos e demonstrações em todo o país, dando às partes interessadas a oportunidade de experimentar a aeronave em primeira mão”. A empresa também aponta para testes independentes. “Nossas aeronaves são silenciosas por design. Testes independentes da NASA mostram que o Pivotal BlackFly produz aproximadamente 70 dBA de ruído de voo a 30 metros, um nível alinhado com a forma como o som é percebido pelo ouvido humano.”

As regras federais também limitam onde as aeronaves ultraleves podem operar. “De acordo com os regulamentos Parte 103 da FAA, aeronaves ultraleves estão autorizadas a operar em espaço aéreo não controlado, incluindo terras públicas e privadas – perto de 90% do país.” Ainda assim, a Pivotal observa que existem limites claros. “No entanto, aeronaves ultraleves não estão autorizadas a sobrevoar áreas congestionadas, reduzindo ainda mais quaisquer preocupações relacionadas ao ruído”.

Como a Pivotal planeja usar o Helix além do voo pessoal

A Pivotal planeja operar em três segmentos de negócios: propriedade pessoal, segurança pública e defesa. Em 2023, a empresa alugou oito aeronaves para um braço de inovação da Força Aérea dos Estados Unidos e para a empresa de tecnologia de defesa MTSI. Esses testes ajudaram a informar a versão mais recente do Helix. Karklin acredita que os voos recreativos e as viagens de curta distância não devem ser descartados. Ele argumenta que esses casos de uso podem impulsionar a adoção mais rapidamente do que os grandes sistemas urbanos.

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Principais conclusões de Kurt

Carros voadores ainda parecem selvagens quando você diz isso em voz alta, mas Helix mostra que essa ideia já ultrapassou o hype e as manchetes. Esta é uma aeronave actual, pilotada por pessoas reais, com regras reais e limitações reais. Para a maioria das pessoas, o Helix continuará sendo algo para assistir, em vez de comprar. O preço por si só o coloca fora de alcance. Mesmo assim, a sua existência é importante. Mostra que o voo pessoal não pertence mais apenas a pilotos licenciados, aeródromos e clubes de aviação. A Pivotal seguiu um caminho lento e deliberado para chegar até aqui. Essa paciência pode ser a razão pela qual Helix parece menos uma façanha e mais um vislumbre do que vem a seguir. Assim como os carros elétricos remodelaram as expectativas antes de se tornarem populares, as aeronaves eVTOL pessoais estão começando no topo e descendo. A questão agora não é se carros voadores são possíveis. É o quão confortáveis ​​ficamos compartilhando o céu quando eles não são mais raros.

Projetado para recreação e viagens curtas, o Helix oferece uma nova maneira de experimentar o voo sem licença de piloto. (Principal)

Você confiaria em um carro voador de assento único ou o céu ainda parece uma linha que não devemos cruzar? Informe-nos escrevendo para nós em Cyberguy.com

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