Uma organização responsável por uma das maiores iniciativas de infra-estruturas em todo o país está a processar a administração Trump por reter 15 mil milhões de dólares em financiamento federal, o equivalente a quase 90% do custo whole do projecto.
Há 11 anos, os nordestinos esperam pacientemente pela construção do Túnel Hudson, um túnel de through dupla que liga Manhattan a Nova Jersey para resolver gargalos e atrasos no Corredor Nordeste, o mais viajado parte de todo o sistema ferroviário nacional de passageiros.
A construção começou finalmente há um ano, com o objectivo de terminar até 2035. Mas apenas alguns meses depois, o Presidente Trump suspendeu oficialmente todo o financiamento federal para o projecto e implementou uma revisão administrativa para determinar se algum contrato tinha sido concedido com base no “DEI”.
Apesar da Gateway Growth Fee responsável pelo projecto afirmar que respondeu a todas as perguntas do governo e está empenhada em cumprir o requisito anti-DEI, o financiamento ainda não foi resolvido.
Na terça-feira, a Comissão abriu um processo contra a administração Trump, alegando quebra de contrato.
“A violação do DOT colocou em risco o projeto, ameaçou a subsistência de inúmeros trabalhadores empregados em sua construção, colocou em perigo os passageiros que dependem de uma infraestrutura ferroviária centenária e decadente, e minou a reputação dos Estados Unidos como uma parte contratante confiável”, disse o relatório. ação judicial reivindicações.
A Comissão conseguiu manter a construção em andamento nos últimos quatro meses, apesar da ausência de 205 milhões de dólares que deveria receber do governo federal, contando com reservas e uma linha de crédito. Mas as “fontes diminuíram”, disse a Comissão, e se o financiamento não for retomado até sexta-feira, o projecto será encerrado, colocando em risco até 11.000 empregos.
“O Gateway é o projeto de infraestrutura mais importante do país e dezenas de milhares de trabalhadores sindicalizados dependem dele para avançar”, disse o senador por Nova York, Chuck Schumer.
Uma pausa na construção “também aumenta o risco de o Túnel North River, com 116 anos de existência – já uma das principais causas de atrasos que afectam centenas de milhares de passageiros diários – encerrar, cortando a linha ferroviária de passageiros mais utilizada no país e levando a milhares de milhões de dólares em perda de tempo e produtividade”, afirmou a Comissão num comunicado de imprensa.
A ação alega que o Departamento de Transportes não conseguiu identificar qualquer violação específica ou descumprimento do projeto e, em vez disso, direcionou o projeto para sua associação com os democratas.
Ao anunciar a decisão em Setembro de 2025, antes da paralisação histórica do governo, o DOT disse que a revisão levaria muito tempo “graças à paralisação de Chuck Schumer e Hakeem Jeffries” e chamou-a de “mais uma infeliz vítima da decisão imprudente dos democratas radicais de manter o governo federal como refém para conceder benefícios aos imigrantes ilegais”.
Mas embora a paralisação tenha terminado há mais de dois meses, o atraso no processo de revisão persistiu.
Na semana passada, um porta-voz da Casa Branca afirmou que foram “Chuck Schumer e os democratas que estão a impedir um acordo para o projecto do túnel Gateway, recusando-se a negociar com a administração Trump”, e que o partido estava, em vez disso, “priorizando os interesses dos americanos sobre os estrangeiros ilegais”, de acordo com o processo.
Além disso, na semana passada, os Democratas do Congresso bloqueado um pacote de gastos que inclui US$ 64,6 bilhões em financiamento para o Departamento de Segurança Interna.
