O petroleiro “Grinch” (R), suspeito de pertencer à frota secreta russa, é visto fora da costa de Martigues, perto do porto de Marselha-Fos, em 25 de janeiro de 2026, enquanto é vigiado pela Marinha Francesa.
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O presidente Donald Trump anunciou um acordo comercial dos EUA com a Índia na segunda-feira, que segundo ele inclui uma promessa da Índia de parar de comprar petróleo russo e potencialmente comprar dos EUA e da Venezuela, mas os dados mostram que a frota paralela de petroleiros que transportam petróleo bruto sancionado continua a descarregar nos portos indianos.
O rastreamento de navios da empresa international de dados e análises Kpler, compartilhado com a CNBC, mostra quatro navios-tanque associados à frota paralela da Rússia descarregando ou em processo de descarregamento de petróleo sancionado em portos indianos: o Giannis, descarregando Urais na refinaria de Chennai; o Nyxora, descarregando Urais na Refinaria Paradip; o Tiburon, descarregando Urais na Refinaria Vadinar; e o Seasons I, que está sendo rastreado fora de Vadinar na manhã de terça-feira, mas ainda não foi descarregado, de acordo com Kpler.
Nos últimos meses, a frota paralela international que transporta petróleo sancionado, estimada em 1.400 navios, navegou em torno da campanha cada vez mais restritiva dos EUA sobre o petróleo venezuelano e iraniano, e das intervenções da Europa contra o fluxo crescente de petroleiros apátridas que carregam petróleo russo.
Uma análise recente da Lloyd’s Listing sobre a frota sombra international após as acções militares dos EUA na Venezuela descobriu que dos cerca de 50 petroleiros que estavam cheios de petróleo venezuelano, pelo menos cinco completaram entregas para a China com o Sistema de Identificação Automática (AIS) do navio a funcionar normalmente, e sugerindo que “a pressão de fiscalização ainda não fez efeito”.
Os EUA concluíram recentemente as suas primeiras vendas de petróleo venezuelano no mercado authorized de petróleo bruto.
O petróleo russo sancionado também enfrentou medidas de fiscalização crescentes. Recentemente, os franceses apreenderam o petroleiro Grinch, que partiu de Murmansk no início deste mês com uma carga de petróleo russo. Os franceses, com assistência britânica no rastreamento e monitoramento, embarcaram no navio para realizar uma verificação da bandeira. A bandeira das Ilhas Comores foi considerada falsa. Esta apreensão foi o primeiro exemplo do plano UE-Reino Unido para interditar a frota paralela da Rússia. A sanção e apreensão da frota paralela russa é um dos esforços para reduzir as receitas energéticas russas para reduzir a capacidade de Moscovo de prosseguir a sua guerra na Ucrânia.
As importações indianas de petróleo russo atingiram um nível recorde este ano.
“Em 2025, as importações de petróleo da Rússia pela Índia representaram 33% do complete das importações marítimas de petróleo do país e 25% das exportações marítimas de petróleo da Rússia”, disse Niels Rasmussen, analista-chefe de transporte marítimo da Bimco. “Um novo acordo comercial entre os EUA e a Índia poderia, segundo o presidente dos EUA, Donald Trump, pôr fim a esse comércio”, disse ele.
Mas as autoridades do Kremlin recuaram, dizendo aos repórteres que não oficialmente ouvi da Índia sobre qualquer suspensão das compras de petróleo por parte do governo indiano.
O primeiro-ministro da Índia, Narendra Modi, também ainda não confirmou publicamente os termos do acordo comercial anunciado por Trump.
Trump disse que a Índia deveria comprar petróleo dos EUA ou da Venezuela, mas mesmo que deixasse de importar petróleo russo, Rasmussen diz que poderia, em vez disso, comprar mais petróleo do Golfo Pérsico.
Antes de a Rússia invadir a Ucrânia em 24 de fevereiro de 2022, até dois terços das importações de petróleo bruto e produtos petrolíferos da Índia chegavam do Golfo Pérsico. Em 2025, essas importações de petróleo caíram para 45%, segundo a Bimco.
Rasmussen disse que não espera que as exportações de petróleo russo caiam num montante semelhante, uma vez que a Rússia provavelmente terá como objectivo encontrar novos compradores, mesmo que isso exija um desconto maior para os compradores de petróleo russo. A frota paralela muitas vezes tem de ser vendida com desconto, e esses descontos podem aumentar à medida que as medidas de fiscalização globais se tornam mais rigorosas. O petróleo russo, porque é sancionado, já é negociado a um preço inferior ao do petróleo vendido nos mercados públicos.
Kevin E-book, diretor-gerente da ClearView Vitality Companions, disse que se a Índia fechar a porta ao petróleo russo, isso dará a outros compradores de última instância mais poder de mercado. “Isso poderia pressionar as receitas russas para o lado negativo. Os barris geralmente encontram um comprador. A questão é o preço”, disse ele.
Mas alguns analistas alertam que um mercado mais pequeno para o petróleo russo poderá tornar mais difícil para a frota paralela encontrar emprego adicional na sua tentativa de substituir a Índia.
“O único grande país que resta para comprar petróleo russo é a China, e eles podem já ter todo o petróleo russo que desejam”, disse Andy Lipow, presidente da Lipow Oil Associates.
Com menos petróleo bruto proveniente da Venezuela para alimentar a frota negra e o mercado indiano potencialmente encerrado, Lipow diz que muitos desses navios podem ficar inativos ou, em última análise, ser desmantelados.
Mas E-book diz que a frota paralela international é fungível e, se houver uma oportunidade de movimentar petróleo sancionado, os proprietários destes navios tirarão partido dela, sendo a Venezuela um exemplo. “A frota paralela move-se de uma área de procura para outra, e enquanto as sanções permanecerem em vigor contra outros grandes exportadores produtores, pode-se esperar que ainda haverá alguns navios paralelos a serem utilizados”, disse ele. “Os petroleiros que estavam no comércio venezuelano iriam agora para o comércio iraniano e russo.”
Os EUA anunciaram a apreensão do Bella-1 por violações das sanções dos EUA. A embarcação, conhecida como Marinera após recentemente mudar de pavilhão para a Rússia, foi apreendida no Atlântico Norte de acordo com um mandado emitido por um tribunal federal dos EUA, após ser rastreado pelo USCGC Munro.
Fonte: @US_EUCOM | Guarda Costeira dos EUA | By way of X
Apesar da repressão sancionada ao petróleo, a Rússia tem vindo a aumentar rapidamente a sua frota paralela, mudando o pavilhão de navios que outrora transportavam petróleo venezuelano. Em Dezembro, 17 navios sancionados foram transferidos para a Rússia. Um dos petroleiros apreendidos pelos EUA no bloqueio ao petróleo venezuelano period um navio russo recentemente mudado de pavilhão.
Analistas de petróleo dizem que sendo o petróleo sancionado com desconto um mercado separado do comércio convencional de petróleo bruto, todas as ações de fiscalização e tarifas continuam a mudar a economia dos embarques de petróleo bruto. “O comércio geral entre as nações é importante”, disse E-book. “Vemos que os fluxos de petróleo mudaram de localização através de sanções e depois mudaram novamente através de tarifas. Haverá custos logísticos associados a estas mudanças.”
Os custos mais elevados advêm do transporte de petróleo em distâncias mais longas, bem como através de intermediários para contornar sanções. Um excelente exemplo que E-book deu foi o transporte de petróleo russo, que anteriormente ia para a Europa e agora tem frequentemente como destino a China.
E-book explicou que a economia no negócio de refinação de petróleo, onde as margens são apertadas, favorece o petróleo sancionado com desconto. “Os descontos são extremamente atraentes para as refinarias”, disse ele, e isso significa que os barris de petróleo sancionado transportados pela frota negra “vão encontrar um lar. Enquanto houver sanções em vigor, é provável que as sanções sejam contornadas e soluções alternativas”, acrescentou E-book.
Estas soluções alternativas acabam por ser uma vantagem para a China, que é o principal comprador de petróleo bruto russo e iraniano. “Quanto mais caro um barril se torna, mais ele gera lucro para seu comprador e um desconto para seu vendedor. A China provavelmente continuará procurando barris com desconto e em dificuldades”, disse E-book.
O petroleiro Marinera é visto em 14 de janeiro de 2026 em Burghead, Escócia. O petroleiro Marinera, anteriormente conhecido como Bella 1, entrou em águas do Reino Unido a pedido dos EUA para ser reabastecido com “suprimentos essenciais”. O petroleiro de bandeira russa foi apreendido pelas forças dos EUA em 7 de janeiro de 2026, entre a Islândia e a Escócia, por alegadamente violar sanções ao transportar petróleo para a Venezuela, a Rússia e o Irão.
Pedro Verões | Imagens Getty
O Lloyd’s Shadow Fleet Tracker, que abrange cerca de 1.400 navios que movimentam predominantemente petróleo russo sancionado, mostra que tem havido um fluxo crescente de petroleiros apátridas carregados com petróleo russo, ancorados nas águas da Malásia. O aumento continua apesar da promessa do governo de encerrá-lo. A Malásia tem um acordo comercial com os EUA que restringe as negociações com entidades sancionadas.
A inteligência marítima da Kpler mostra que a pressão dos EUA, que intermediam o comércio de petróleo venezuelano, e as sanções existentes à Rússia e ao Irão, estão a forçar mais destes navios a realizar transferências de navio para navio como parte dos seus esforços para desaparecerem quando movimentam petróleo sancionado.
“É claro que ainda existem compradores ávidos deste petróleo sancionado, nomeadamente a China e a Índia”, disse Jean-Charles Gordon, vice-presidente marítimo e de logística da Kpler. “A China consome metade do petróleo iraniano.”
Em 2025, 251 navios foram carregados com petróleo iraniano sancionado – 217 desses navios (86%) são sancionados, os navios são alvo de um governo que os identifica na movimentação do petróleo ilícito, de acordo com dados da Kpler. Os restantes 34 navios fazem parte da frota paralela activa, que transporta o crude sancionado através de práticas enganosas. A maioria destes navios (96%) realizou transferências obscuras entre navios; 77% falsificaram a localização da embarcação; e 72% desligaram os faróis de localização de embarcações por períodos prolongados.
Em 2025, havia 510 navios carregados com petróleo russo sancionado, segundo Kpler. Entre eles, 305, ou 59% da frota, foram sancionados. Outros 86 navios, representando cerca de 17% da frota complete, seriam considerados “frota paralela”. Essas embarcações também se envolveram em falsificar a localização das embarcações e prolongar as lacunas de AIS.
“A frota negra não está desaparecendo, está se tornando mais offshore, mais fragmentada e mais comportamentalmente extrema”, disse Gordon.
