NOVOAgora você pode ouvir os artigos da Fox Information!
Como alguém que passou décadas treinando motoristas de caminhão profissionais, levo muito a sério a segurança nas estradas. A economia da América depende de uma rede nacional de transporte de mercadorias que transporta mercadorias através de todos os estados, através de todos os principais corredores rodoviários e para todas as comunidades. Quando os padrões de segurança para motoristas comerciais são enfraquecidos em qualquer lugar, as consequências repercutem em todo o país, colocando em risco os motoristas, as cadeias de abastecimento e os motoristas profissionais.
É por isso que fiquei profundamente preocupado com os comentários recentes da deputada democrata do Texas, Jasmine Crockett, durante uma audiência do Comitê Judiciário da Câmara, sugerindo que a proficiência na língua inglesa não é necessária para operar com segurança um veículo motorizado comercial. Ela comparou isso à mesma prática de alguém que dirige um carro alugado em um país estrangeiro, onde talvez não fale o idioma. A sua afirmação é equivocada, perigosa e despreza o profissionalismo dos camionistas norte-americanos.
Operar um veículo comercial de 80.000 libras não é nem remotamente comparável a dirigir um veículo de passageiros. Um motorista comercial não está simplesmente seguindo instruções passo a passo do ponto A ao ponto B. Ele está navegando em sistemas rodoviários complexos, respondendo a situações de emergência, cumprindo instruções de aplicação da lei, interpretando sinalização rodoviária, entendendo alertas meteorológicos e coordenando com despachantes, socorristas e inspetores – muitas vezes sob intensa pressão. A proficiência na língua inglesa é elementary para cada uma dessas responsabilidades.
Nos Estados Unidos, os camiões comerciais transportam produtos agrícolas das comunidades rurais, bens de consumo através dos principais corredores interestaduais e fornecimentos essenciais para portos, fábricas, hospitais e centros de distribuição. De costa a costa, a nossa economia depende de motoristas profissionais para manter as mercadorias em movimento de forma segura e eficiente. Isto faz com que normas de segurança fortes e consistentes não sejam uma preocupação regional, mas sim um imperativo nacional.
CAMINHONEIROS MIGRANTES PROCESSAM O DMV DA CALIFÓRNIA POR CANCELAMENTO DE LICENÇAS DE MOTORISTA COMERCIAL
A deputada Jasmine Crockett, D-Texas, questionou a necessidade dos motoristas de caminhão falarem inglês. (John Medina/Getty Photos para MoveOn)
A lei federal há muito exige que os motoristas comerciais demonstrem proficiência na língua inglesa por um bom motivo. Uma carteira de motorista comercial não é uma marca de seleção em um pedaço de papel – é uma promessa ao público. Diz a todos os motoristas que partilham a estrada que a pessoa ao volante daquele camião foi devidamente treinada, avaliada e sujeita a padrões de segurança consistentes. Enfraquecer ou minimizar esses requisitos mina a confiança na própria Carteira de Habilitação Comercial (CDL).
Este debate não pode ser divorciado de uma realidade mais ampla que confronta a indústria de transporte rodoviário. Em todo o país, os reguladores estão a descobrir maus actores que economizam na formação, falsificam registos ou exploram lacunas para empurrar condutores não qualificados para as vias públicas. Estas chamadas “fábricas CDL” não só põem em perigo a segurança – como desvalorizam o trabalho árduo dos condutores legítimos e das escolas de formação respeitáveis que fazem as coisas da forma correcta.
Como profissional de treinamento e presidente da Associação de Treinamento de Veículos Comerciais (CVTA), vejo todos os dias a diferença entre instruções reais e rigorosas e operações simuladas que prometem licenças “rápidas” ou “garantidas”. O verdadeiro treinamento de motoristas comerciais leva tempo. Envolve instrução em sala de aula, desenvolvimento prático de habilidades, treinamento supervisionado ao volante e comunicação clara entre instrutores e alunos. Nada disso funciona sem uma linguagem compartilhada.
Para ser claro, não se trata de exclusão. O transporte rodoviário sempre foi um caminho de oportunidades para pessoas de diversas origens. A CVTA apoia a expansão da força de trabalho — mas o crescimento nunca deve ocorrer à custa da segurança. A redução dos padrões não resolve a escassez de mão-de-obra; cria mais acidentes, mais mortes, mais escrutínio e, em última análise, menos bons empregos.
CLIQUE AQUI PARA MAIS OPINIÕES DA FOX NEWS
Nossos motoristas – homens e mulheres profissionais que ganham a vida da maneira certa – merecem mais do que ter seu trabalho banalizado. Sugerir que a proficiência no idioma não importa insulta o profissionalismo dos motoristas que se orgulham de dominar um ofício exigente e atender a altas expectativas todos os dias.
A solução não são novas leis ou temas de debate político. A solução é a aplicação consistente e nacional dos requisitos de segurança existentes. Os reguladores devem aplicar integralmente as regras de formação de condutores de nível básico, realizar auditorias significativas e encerrar operadores fraudulentos onde quer que existam. Cada estado deve continuar a fazer parcerias com agências federais para garantir que cada CDL em circulação represente formação actual, responsabilidade actual e competência actual.
CLIQUE AQUI PARA BAIXAR O APLICATIVO FOX NEWS
Ao ver um caminhão na faixa ao lado, você deve ter certeza de que o motorista consegue ler os sinais, entender as instruções de emergência e responder corretamente em uma crise. Essa confiança começa com a manutenção — e aplicação — de padrões que colocam a segurança em primeiro lugar.
Devemos isso aos nossos motoristas e ao público viajante.
