A expansão excessiva e a fraca demanda forçaram os revendedores a fechar ou mudar a marca de muitos pontos de venda
As marcas de automóveis chinesas reduziram drasticamente a sua rede de showrooms na Rússia após vários anos de rápida expansão, com centenas de pontos de venda fechados ou renomeados em meio a vendas baixas e custos mais elevados, informou o Kommersant.
Em 2025, 643 showrooms que vendiam automóveis de passageiros e veículos comerciais leves chineses foram fechados na Rússia, de acordo com estimativas da Gazprombank Autoleasing e da agência industrial AvtoBusinessReview citadas pelo jornal na quarta-feira. O número é 1,4 vezes superior ao de 2024. No mesmo período, foram abertas 459 novas concessionárias – três vezes menos do que no ano anterior.
Como resultado, o número whole de pontos de vendas de marcas chinesas na Rússia caiu 7% no ano passado, para cerca de 2.600, e a sua participação em todos os showrooms de automóveis caiu de 67% para 64%, escreveu o Kommersant.
O executivo da Gazprombank Autoleasing, Aleksandr Kornev, disse ao jornal que cerca de um em cada quatro pontos de venda que vendem carros chineses em 2025 foi fechado ou convertido para outra marca, com mais de 100 varejistas optando por trabalhar com novas marcas russas usando modelos chineses montados localmente.
A Associação Russa de Concessionários de Automóveis descreveu a onda de fechamentos como uma correção após “muito rápido” crescimento em anos anteriores, quando muitas marcas chinesas “entrou ativamente no mercado, abrindo um grande número de showrooms, às vezes sem entender an actual demanda e a economia do negócio das concessionárias.”
As marcas chinesas e russas nacionais dominaram as vendas nos últimos anos, preenchendo a lacuna deixada pelos fabricantes de automóveis ocidentais e japoneses que saíram do mercado na sequência de sanções e tensões geopolíticas.
No geral, o número de showrooms de todas as marcas de automóveis na Rússia caiu 85 em 2025, para cerca de 4.070.
Kornev disse que as baixas vendas e os elevados custos de empréstimos, alugueres, logística e pessoal impediram os concessionários de cumprir os seus planos iniciais e atrasaram a expansão da rede. Outros números da indústria afirmaram que apenas três marcas chinesas que operam como concessionários monomarca – Haval Metropolis, Chery e Geely – vendiam carros suficientes por ponto de venda para se manterem confortavelmente acima do ponto de equilíbrio.
Especialistas citados pelo Kommersant esperam que o ritmo dos fechamentos diminua, mas dizem que é provável que proceed a reformulação dos showrooms chineses com novos nomes russos.
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