GCC nivelará bordas irregulares de estradas com concreto em 18 trechos por $$ 3,16 cr.

A Larger Chennai Company (GCC) planeja estender 18 estradas de ponta a ponta, preenchendo as lacunas entre faixas de rodagem e pavimentos com concreto de cimento, a um custo estimado de ₹ 3,16 crore, disse um funcionário do GCC.

Em trechos com grande movimentação de veículos, a poeira proveniente de fendas não pavimentadas ao longo das margens das estradas é um problema premente. Este projecto tenta abordar esta questão específica, disse um funcionário do órgão cívico.

A previsão é que as obras sejam concluídas em dois meses. Uma licitação foi lançada e as ordens de serviço serão entregues em breve, de acordo com o GCC.

O trabalho seria realizado em 11 pacotes e cobriria um complete de 18 estradas em Tondiarpet, Royapuram, Ambattur, Anna Nagar, Teynampet, Kodambakkam, Valasaravakkam e Perungudi.

As estradas identificadas incluem Tiruvottiyur Excessive Highway, North Wall Highway, Peddu Road e Hunters Highway em North Chennai; Padi Kuppam Most important Highway, Anna Nagar 2ª, 3ª e 4ª Avenidas, St. Mary’s Highway e South Canal Financial institution Highway, CP Ramasamy Highway, PV Rajamannar Salai (parcialmente), Ashok Nagar 4th Avenue, West Jones Highway, Ramapuram Most important Highway, Reddy Road, Kamarajar Salai e CSIR Highway.

O projeto envolveu a extensão uniforme da superfície da estrada de uma extremidade à outra, de modo que a faixa de rodagem terminasse exatamente onde começa o pavimento, disse um funcionário do Departamento de Estradas de Ônibus do GCC.

O responsável acrescentou que as lacunas nas estradas surgiram devido a obras de utilidade pública, como a colocação de esgotos pluviais e condutas subterrâneas. Estas questões não podem ser resolvidas enquanto o trabalho estiver em andamento.

Foi agora proposto que essas lacunas fossem preenchidas com concreto de cimento para criar uma superfície contínua, disse ele. As obras seriam realizadas em estradas de betão betuminoso e de cimento.

A extensão não poderia ser realizada em locais onde estavam sendo construídos drenos de águas pluviais (SWDs) ou outras infraestruturas cívicas, disse o responsável.

Em relação a estruturas como poços de captação de lodo e calhas nas margens das estradas, que ajudam a água a fluir para os SWDs, o responsável disse que as estruturas existentes seriam retidas ou integradas na superfície acabada com aberturas adequadas para garantir um fluxo suave e sem obstruções.