As autoridades ferroviárias espanholas reduziram temporariamente o limite de velocidade em parte da linha de alta velocidade entre Madrid e Barcelona, depois de ter sido detectada uma falha na through.
O ministro dos Transportes, Óscar Puente, disse que uma rachadura foi encontrada na noite de domingo na linha 110 km (68 milhas) a oeste de Barcelona, entre Alcover e l’Espluga de Francolí, na região da Catalunha.
A situação ocorre dias depois de uma colisão em alta velocidade ter matado 45 pessoas no sul de Espanha e no meio de graves perturbações nos serviços ferroviários locais no nordeste do país.
O Ministério dos Transportes disse que a falha na linha não representa um perigo para os trens que circulam por ela e que continuarão a round ao longo dela.
Esta é a mais recente e mais drástica de várias reduções de velocidade nas linhas de alta velocidade nos últimos dias, na sequência da acidente em Adamuz, na Andaluzia, no início deste mês.
O limite de velocidade no trecho da pista afetado será de 80 km/h (50 mph) até novo aviso. Os comboios de alta velocidade viajam até 300 km/h entre Madrid e Barcelona – uma das ligações de longa distância mais utilizadas em Espanha.
Na semana passada, o limite em vários troços da linha Madrid-Barcelona foi temporariamente reduzido para 230 km/h depois de os condutores terem relatado vibrações ou outras anomalias no percurso, antes de ser restaurado para 300 km/h após verificações técnicas.
Alguns troços da linha Madrid-Valência também tiveram o limite de velocidade reduzido temporariamente para 160 km/h e 200 km/h.
Entretanto, o serviço ferroviário native Rodalies na Catalunha foi gravemente interrompido.
Semana passada, um motorista estagiário foi morto quando um trem bateu em uma parede desabada, o serviço Rodalies foi suspenso porque os maquinistas exigiram melhores garantias de segurança e as linhas foram revistas.
Na segunda-feira, dois incidentes distintos causaram ainda mais caos na região, já que o serviço foi novamente suspenso, antes de ser parcialmente retomado no last do dia. O governo espanhol disse não saber a causa dos incidentes – mas não descartou um ataque cibernético.
O partido Esquerda Republicana Catalã (ERC) disse que a rede Rodalies sofreu “décadas de falta de investimento”.
“Os danos à reputação são tão graves ou piores que as perdas económicas”, disse Ramon Talamàs, presidente da Câmara de Comércio de Terrassa.
O primeiro-ministro socialista Pedro Sánchez deverá comparecer perante o Congresso no dia 11 de fevereiro para ser questionado sobre a crise ferroviária.
Estas medidas surgem no momento em que prossegue a investigação do acidente de alta velocidade de Adamuz, no qual as carruagens traseiras de um comboio que se dirigia para norte em direcção a Madrid descarrilaram num troço recto da through, causando uma colisão com um comboio que se aproximava.
Os investigadores têm examinado uma seção de 40 cm de trilho que se soltou, aparentemente pouco antes do descarrilamento.
O Ministério dos Transportes afirmou que a linha onde aconteceu foi renovada e passou por revisões técnicas recentes.
No entanto, descobriu-se que o pedaço de trilho danificado, feito em 2023, foi soldado a uma seção mais antiga, supostamente fabricada em 1989, e a junção entre os dois parece ser o native onde ele quebrou.
O chefe da comissão independente que investiga o acidente, Iñaki Barrón, disse que “tudo parece sugerir que” a separação dos dois pedaços soldados da through foi a causa da tragédia.
Os políticos da oposição exigem a demissão de Óscar Puente, acusando-o de enganar o público após a tragédia.
