Veículos BYD importados estão estacionados em um porto em 27 de março de 2025 em Yokohama, Japão.
Tomohiro Ohsumi | Notícias da Getty Photographs | Imagens Getty
A gigante automobilística chinesa BYD destronou na sexta-feira a rival dos EUA Tesla como o maior vendedor mundial de veículos elétricos em termos anuais.
O marco coroa uma ascensão extraordinária para a BYD, uma empresa que o CEO da Tesla, Elon Musk, certa vez rejeitou ao rir de seus produtos durante uma entrevista à Bloomberg em 2011.
Em um declaração publicado na quinta-feira, a BYD disse que as vendas de seus carros movidos a bateria aumentaram quase 28%, para 2,26 milhões de unidades.
Musk riu abertamente da menção à BYD durante uma entrevista na Bloomberg TV em outubro de 2011. Ele disse que não by way of a empresa como concorrente da Tesla, acrescentando: “Não acho que eles tenham um ótimo produto”.
Enquanto isso, Tesla disse Na sexta-feira, entregou 1,64 milhão de veículos em 2025, em linha com uma estimativa compilada pela empresa de 1,6 milhão de entregas de veículos. O número anual representa uma queda de aproximadamente 8% em relação a 2024, a segunda queda anual consecutiva da empresa.
As entregas no quarto trimestre de 2025 foram cerca de 16% inferiores às do quarto trimestre de 2024, quando a empresa de veículos elétricos de Musk relatou 495.570 entregas.
As entregas são o que mais se aproxima das vendas relatadas pela Tesla, mas não são definidas com precisão nas comunicações aos acionistas da empresa.
Tesla passou por uma montanha-russa este ano. A empresa viu as ações caírem no primeiro trimestre de 2025 em meio à forte concorrência, especialmente dos fabricantes chineses de veículos elétricos, e às consequências para a reputação da retórica política incendiária de Musk.
O preço das ações voltou a disparar nas últimas semanas, no entanto, atingindo um máximo histórico de fecho de 489,88 dólares no mês passado, depois de Musk ter dito que a empresa estava a testar veículos sem condutor em Austin, Texas, sem ocupantes a bordo, quase seis meses após o lançamento de um programa piloto com motoristas de segurança.
— Lora Kolodny da CNBC contribuiu para este relatório.
