Cinco conclusões dos testes de F1 em Barcelona

Depois de 2026, os testes de pré-temporada da Fórmula 1 começaram com cinco dias de ação na pista em Barcelona, Céu Esportes F1 escolha nossas principais conclusões do evento.

O shakedown, organizado pelas próprias 11 equipes, e não pela Fórmula 1, foi projetado para proporcionar-lhes a oportunidade de testar os carros totalmente novos para 2026, após a introdução de novos regulamentos de unidades de potência e chassis.

A mídia não foi convidada, mas foram fornecidos destaques diários e entrevistas com pilotos e pessoal-chave da equipe, o que, juntamente com um fluxo constante de informações do pit lane sendo compartilhadas com Esportes Celestes’ fontes, pintou um quadro razoavelmente claro do que estava acontecendo.

Cada equipe foi autorizada a correr três dos cinco dias no Circuito de Barcelona-Catalunha, onde a ação se estendeu de segunda a sexta-feira.

As equipes agora têm algum tempo para se preparar para os dois eventos de testes oficiais organizados pela Fórmula 1, que acontecerão de 11 a 13 de fevereiro e de 18 a 20 de fevereiro no Bahrein, antes do Grande Prêmio da Austrália de abertura da temporada, de 6 a 8 de março.

Mercedes de longa duração oferece exibição ameaçadora

Mesmo antes de o design do chassi desses carros começar, no início de 2025, já havia rumores no paddock sugerindo que a habilidade da Mercedes no lado do motor do novo projeto os tornaria a equipe a ser batida em 2026.

Já houve um tiro de advertência disparado quando a Mercedes realizou um dia de filmagens em Silverstone, uma semana antes do evento de Barcelona. Enquanto a maioria das outras equipes que usaram um dia de filmagem só rodaram com seus carros algumas voltas, o W17 fez 67 circuitos no native do Grande Prêmio da Inglaterra.

Ao contrário de alguns de seus rivais da ponta do grid nos últimos anos, a Mercedes estava pronta para rodar emblem na manhã de segunda-feira em Barcelona e retomou exatamente de onde parou em Silverstone.

George Russell e Kimi Antonelli combinariam 500 voltas durante seus três dias de corrida – a maior quilometragem registrada por qualquer equipe.

Eles também pareciam ter uma velocidade razoável, liderando a tabela de tempos no segundo e terceiro dias de pista, com o tempo de Russell de 1:16.445 ainda terminando como o segundo mais rápido da semana, apesar da equipe não ter corrido na sexta-feira, quando a pista estaria no seu melhor.

Embora tenha insistido que os tempos por volta em Barcelona não eram importantes devido ao facto de a corrida ser em grande parte exploratória e ter ocorrido em condições extremamente frias, Russell descreveu a semana como “muito positiva” e Antonelli disse que a equipa iria para o Bahrein com “alta confiança”, o que resumiu uma exibição muito forte.

Ferrari começando com o pé da frente

Depois de um 2025 extremamente decepcionante, a Ferrari também teve o que parecia ser um início muito produtivo para a nova period da F1.

Não correr na segunda-feira significou que o primeiro dia na pista foi sob chuva, mas depois disso a equipe italiana foi sólida. Eles acumularam mais voltas do que a Mercedes na quinta-feira e elevaram a contagem whole da semana para 440 voltas no last de sexta-feira.

O teste ainda terminou com Lewis Hamilton registrando o tempo mais rápido de toda a semana, 1:16.348, um décimo mais rápido que o benchmark de Russell na quinta-feira e dois décimos acima do melhor tempo de Lando Norris na sexta-feira na McLaren.

Não que alguém com a experiência de Hamilton estivesse se deixando levar por nada disso.

Mesmo assim, o heptacampeão mundial mostrou-se otimista nas entrevistas pós-sessão e, considerando que nunca escondeu muito o seu desgosto pelos testes, chegou a dizer que achou a semana “muito agradável”.

Hamilton disse na quinta-feira que a equipe estava “melhor” do que nos testes do ano passado, antes de sua campanha de estreia, quando seus preparativos foram severamente prejudicados por um problema técnico, e no last da sexta-feira descreveu-a como tendo sido uma “primeira semana sólida” e que lhes permite “realmente construir a partir daqui”.

Além disso, e talvez igualmente digno de nota por suas próprias probabilities de desfrutar de uma segunda temporada muito melhorada no vermelho, Hamilton disse que já estava achando esta nova geração de carros “mais agradável” de dirigir do que seus antecessores de efeito solo.

Antes de um grande ano para a equipe e seus dois pilotos, tudo parece bom até agora.

Purple Bull se surpreende com início suave

Embora tenha havido muita conversa positiva em torno da nova unidade de potência da Mercedes, é justo dizer que o primeiro produto da nova divisão de motores da Purple Bull foi sujeito a murmúrios contrastantesmente negativos.

A equipe de Milton Keynes está fabricando sua própria unidade de força pela primeira vez em sua história, e até mesmo o chefe da equipe, Laurent Mekies, admitiu no last da temporada passada que period uma busca “louca”.

A maioria esperava que houvesse alguns problemas iniciais significativos com a unidade de potência, que está sendo usada nesta temporada pela Purple Bull e pela equipe júnior Racing Bulls, mas não foi o caso.

Isack Hadjar, o mais recente piloto encarregado de lidar com o desafio de ser companheiro de equipe de Max Verstappen, conseguiu completar 108 voltas na segunda-feira, o que foi apoiado por Liam Lawson gerenciando mais 88 voltas pela Racing Bulls.

Na noite de segunda-feira, Hadjar disse: “Foi bastante produtivo, surpreendentemente. Conseguimos fazer muito mais voltas do que esperávamos.”

Pareceu não haver grandes problemas com a unidade de potência para nenhuma das equipes ao longo da semana, com o único drama para a Purple Bull sendo criado pela queda de Hadjar no molhado na terça-feira, o que levantou questões sobre sua decisão de correr naquele dia, dada a previsão de tempo bom para quinta e sexta-feira.

O tempo que levou para entregar as peças de reposição de Milton Keynes significou que eles não poderiam correr novamente até sexta-feira, mas Verstappen foi capaz de aproveitar ao máximo o último dia, acumulando 118 voltas sem problemas aparentes.

O primeiro Aston Martin projetado por Newey chama a atenção

Tivemos que esperar a maior parte da semana para ver o primeiro Aston Martin projetado por Adrian Newey, mas quando ele finalmente apareceu na noite de quinta-feira, valeu a pena esperar.

A equipe anunciou na segunda-feira que estaria no caminho certo até quinta-feira, no mínimo, o que significa que não poderia usar os três dias completos de corrida.

Isso foi resultado de Newey, que assumiu o cargo de chefe da equipe no last da temporada passada, pressionando para manter a janela de design aberta o mais tarde possível.

O AMR26 imediatamente se destacou dos demais carros no pit lane.

Sky Sports activities F1 Ted Kravitz observou: “O nariz parece mais largo e grosso do que o Mercedes, o McLaren e o Purple Bull. O sidepod também parece um pouco maior do que o Purple Bull. Tem um pouco de inclinação, o que é uma marca registrada de Newey.”

Tal é o histórico de excelência de Newey que há uma grande likelihood de ele ter produzido um bom carro, mas ainda não se sabe se todos os elementos estão reunidos para o sucesso da Aston Martin.

Eles são a única equipe com motor fabricado pela Honda, que pretendia abandonar o esporte antes de fazer meia-volta, o que poderia tê-los deixado para trás de alguns de seus rivais na produção de motores.

Problemas iniciais para novos occasions

O objetivo deste evento period permitir que as equipes superassem os problemas iniciais antes dos testes oficiais televisionados no Bahrein, no próximo mês, portanto, fazia todo o sentido que nem tudo fosse fácil.

Excluindo a Williams, que nem sequer compareceu ao evento depois de não ter o carro pronto, e a Aston Martin, que chegou tarde, as equipes que pareciam ter mais problemas foram, sem surpresa, as novas equipes da F1.

A equipa completamente nova da Cadillac pareceu encontrar vários problemas que os limitaram a completar um whole de 164 voltas, a menor das equipas que correram durante três dias.

A Audi, que assumiu o que antes period a equipe Sauber e se tornou uma equipe de trabalho totalmente desenvolvida, também enfrentou alguns problemas, principalmente no início da semana.

Embora essas equipes possam não ter começado a correr bem, a ideia é que, depois de mais seis dias de testes no Bahrein, elas sejam capazes de apresentar um desempenho respeitável na primeira rodada da temporada em Melbourne.

O aumento da quilometragem ao longo da semana sugere que eles estão pelo menos no caminho certo.

Assista a todas as corridas da temporada de F1 de 2026 ao vivo na Sky Sports activities, começando com o Grande Prêmio da Austrália de 6 a 8 de março. Transmita Sky Sports com NOW – sem contrato, cancele a qualquer momento