A period das novas regras da Fórmula 1 começou formalmente em Barcelona na segunda-feira, com sete das 11 equipes do grid entrando na pista no dia de abertura da semana fechada de shakedown de 2026 na Espanha.
A portas fechadas no Circuito de Barcelona-Catalunha, sem a presença da mídia, as equipes que escolheram correr no primeiro dia foram Mercedes, Pink Bull, Racing Bulls, Haas, Alpine, Audi rebatizada e a nova equipe Cadillac.
As equipes podem correr em três dias do teste de cinco dias, em que o foco é a confiabilidade e não o desempenho, dada a natureza totalmente nova dos carros e motores de 2026.
McLaren e Ferrari já haviam dito que não correriam na segunda-feira, enquanto a Williams não comparecerá aos testes devido a atrasos com seu carro de 2026.
A Aston Martin, por sua vez, confirmou na segunda-feira que pretendia correr na quinta e na sexta-feira – os dois últimos dias de testes – apenas enquanto o mundo espera pela primeira vez o design de estreia de Adrian Newey para a equipe.
Embora não haja cronometragem ao vivo durante o teste, com os testes de pré-temporada “oficiais” ocorrendo apenas no primeiro dos dois testes no Bahrein, em 11 de fevereiro, entende-se que Isack Hadjar estabeleceu o ritmo de segunda-feira no novo Pink Bull RB22 – que está rodando pela primeira vez a unidade de potência da equipe apoiada pela Ford.
O francês estabeleceu o ritmo da manhã e, embora tenha sido superado por George Russell, da Mercedes, no meio da tarde, acabou sendo mais rápido que o britânico com o melhor tempo do dia, 1:18.159.
“Foi bastante produtivo, surpreendentemente”, disse Hadjar, que deixou a Racing Bulls para ser companheiro de equipe de Max Verstappen este ano.
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Isack Hadjar elogia o dia produtivo em Barcelona, onde o piloto da Pink Bull liderou a tabela de tempos no primeiro dia do shakedown
“Conseguimos fazer muito mais voltas do que esperávamos.
“Tudo correu bem. Tivemos apenas pequenos problemas, por isso é bastante impressionante, considerando que é nosso primeiro dia com nosso próprio motor. Foi definitivamente tranquilo.”
Russell foi o segundo mais rápido, 0,5s atrás, ao fazer 95 voltas no novo Mercedes W17 durante sua tarde em um carro que muitos há muito consideram que terá um lugar de destaque na liderança do grid na nova temporada.
“Estamos satisfeitos com o nosso dia, mas também fiquei impressionado com várias outras equipes”, disse Russell.
“A unidade de potência da Pink Bull completou muitas voltas, o que, dado que é o primeiro motor que construíram, significa que claramente fizeram um bom trabalho”.
O companheiro de equipe Kimi Antonelli dirigiu o W17 durante a manhã e foi o primeiro piloto em uma pista inicialmente úmida às 9h, horário native. O italiano completou 56 voltas, o que significa que a Mercedes acumulou 151 no whole.
“É um aprendizado enorme”, disse Antonelli sobre a natureza dos novos carros da F1.
“Temos tentado afinar a unidade de potência e o carro e, obviamente, esta tarde o carro melhorou muito e é um aprendizado constante.
“O mais importante é tentar rodar o máximo de voltas possível, para ajustar a unidade de potência e o carro da melhor maneira possível”.
Sobre a unidade de potência 2026 da Mercedes, que muitos consideram que prova a classe inicial do grid, Antonelli acrescentou: “A equipe fez um trabalho muito bom e a dirigibilidade, que period um grande ponto de interrogação, parece ser boa até agora.
“Obviamente, ainda é cedo, e é por isso que com a corrida descobriremos muito mais sobre o carro e o PU e poderemos ver onde está faltando ou onde está realmente bom, mas, até agora, o pacote está bom.”
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Kimi Antonelli, Esteban Ocon e Valtteri Bottas compartilham suas primeiras idéias sobre os novos carros 2026 após o primeiro dia de shakedown em Barcelona
A Alpine substituiu a Aston Martin como cliente do motor Mercedes e ficou em terceiro na tabela de tempos do dia de abertura com Franco Colapinto. O argentino completou 60 voltas em seu dia inteiro no A526, trazendo uma das três bandeiras vermelhas pela manhã devido ao que se acredita ter sido um problema no sensor do carro.
Haas, dando a estreia completa nos testes da nova unidade de potência da Ferrari, completou o maior número de voltas de qualquer equipe, com Esteban Ocon acumulando 154 durante seu dia inteiro no novo VF-26 – mais do que o equivalente a duas distâncias de corrida de F1 em Barcelona.
Cadillac se junta à briga da F1 quando o novo visible da Audi atinge um obstáculo inicial
O dia de abertura foi um marco para a equipe Cadillac – o novo 11º participante do grid – que esteve na pista ao lado das 10 equipes existentes de F1 pela primeira vez.
Valtteri Bottas marcou seu retorno ao esporte após um ano de ausência fazendo sua estreia pela manhã, antes do companheiro de equipe Sergio Perez – que deu ao desafiante sua estreia durante um shakedown em Silverstone no início deste mês – assumir após o almoço, enquanto o mexicano se prepara para seu retorno na F1.
“É ótimo estar de volta!” disse Bottas. “Também com esta nova equipe no esporte, é uma situação realmente única.
“Gostei muito de voltar à pista. Esta foi a primeira vez que dirigi este carro, então foi muito bom estar lá.
“Obviamente, em termos de desempenho, eu não diria muito ainda, mas o principal é que fizemos algumas corridas e, no closing, tivemos uma corrida um pouco mais longa também.
“Portanto, esses são os primeiros passos para depurar e fazer com que tudo funcione melhor.”
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Sintonize os destaques dos testes de F1 no Barcelona Shakedown todas as noites, de segunda-feira, 26 de janeiro, a sexta-feira, 30 de janeiro, ao vivo no Sky Sports activities F1 YouTube às 19h e no canal Sky Sports activities F1 a partir das 21h
Embora não seja uma equipe completamente nova, a Audi rebatizou completamente a equipe Sauber com seu próprio nome durante o inverno e, portanto, segunda-feira marcou a estreia completa do primeiro carro e motor de F1 do fabricante alemão na pista.
Mas houve alguns problemas iniciais para o R26 de titânio e vermelho, com Gabriel Bortoleto restrito a 28 voltas.
O chefe da equipe Audi, Jonathan Wheatley, disse: “Tivemos um problema técnico com o carro, detectamos e decidimos desligar o carro na pista.
“Tivemos muitos testes este ano e queríamos realmente entender os problemas, por isso analisamos isso cuidadosamente.
“Estamos apenas preparando o carro e veremos quais serão as condições climáticas amanhã para ver se será um dia em que correremos”.
Chuva fraca está prevista para os próximos três dias no circuito, com as equipes agora preparadas para observar seus radares meteorológicos de perto antes de decidir quando correr em seguida.
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