Jembatan konvensional di atas Mir Alam Tank menghilangkan harapan akan konektivitas yang lebih rendah

Rencana sambungan Tangki Mir Alam untuk menghubungkan Shastripuram di Jalan Raya Bengaluru ke Chintalmet adalah jembatan konvensional selebar 35 meter, 2,4 kilometer dengan banyak tiang dan bukan jembatan kabel seperti yang diperkirakan.

“Jembatannya biasa saja, sama seperti jalan layang di sana,” kata seorang pengawas di lokasi ketika barisan petugas pemindah tanah membuat jalan berlumpur dan puing-puing untuk pergerakan kendaraan. Meskipun jembatan ini disebut ikonik, satu-satunya konsesi yang tampaknya adalah pencahayaan hias dan jalan setapak sepanjang 1,5 meter yang memberikan pemandangan luas ke Taman Zoologi Nehru dan Mir Mahmood ki Pahadi.

“Wilayah terdalam yang kami temui hampir 12 meter, dan di tempat lain mencapai sembilan meter. Pilar-pilar akan ditinggikan di danau dan akan ada persimpangan melingkar di kedua ujungnya sehingga lalu lintas lancar,” kata pejabat tersebut.

Menurut dokumen yang disimpan di situs net pemerintah, KNR Constructions telah mendapatkan surat persetujuan untuk kontrak EPC senilai ₹319,24 crore untuk jembatan yang melintasi Mir Alam Tank di Hyderabad dengan tenggat waktu 24 bulan untuk penyelesaiannya.

Pekerjaan tanah besar-besaran di dekat pabrik STP HMWS&SB telah menarik perhatian masyarakat dan pengendara yang kecewa terhadap sifat pekerjaan tersebut.

“Danau sudah menyusut. Kami mengharapkan adanya jembatan kabel sehingga danau dapat bertahan dalam kondisinya saat ini. Jika ini adalah jembatan konvensional, maka lebih banyak bagian danau yang akan hilang sehingga berdampak pada ekologi dan lingkungan yang rentan di dekat taman kebun binatang tersebut,” kata SQ Masood, seorang aktivis hak asasi manusia yang sering mengunjungi space tersebut untuk melakukan pekerjaannya.

Perairan besar ini dibangun sebagai sumber air minum untuk Hyderabad oleh Perdana Menteri Nizam Mir Alam dengan rampasan perang melawan Tipu Sultan hampir 220 tahun yang lalu. Selama bertahun-tahun, danau tersebut menyusut karena perambahan dan pembangunan instalasi STP di dalamnya. Kualitas air yang dinilai oleh Badan Pengendalian Pencemaran Negara Bagian Telangana pada bulan Januari 2025 menunjukkan jumlah whole koliform sebesar 540 MPN dalam 100 ml sehingga tidak dapat digunakan bahkan untuk tujuan rekreasi.

Daerah di seberang Sungai Musi yang padat penduduknya telah mengalami transformasi besar-besaran dalam hal pergerakan lalu lintas dengan adanya Flyover Bahadurpura dan Flyover Aramghar yang memberikan keringanan kepada pengendara. Namun kemacetan lama di Persimpangan Aramaghar dan Persimpangan Purana Pul belum hilang sehingga menggeser tiang gawang. Jembatan di atas Tangki Mir Alam diharapkan dapat mengalihkan sebagian lalu lintas ke jalan di bawah Jalan Tol PVNR.