Rivian é, em todos os aspectos, fabricante e vendedora de EVs. Mas em 2025, foram os softwares e serviços da empresa que ajudaram a sua receita anual a crescer 8%.
Rivian relatou na quinta-feira US$ 5,38 bilhões em receita complete em 2025, acima dos US$ 4,97 bilhões do ano anterior. Esse quadro otimista fica um pouco embotado quando se olha apenas para a receita automotiva, que caiu 15%, para US$ 3,8 bilhões em 2025. A queda foi alimentada por uma queda de US$ 134 milhões nas vendas de crédito regulatório e menores entregas de veículos, que foram parcialmente compensadas por preços médios de venda mais elevados, de acordo com Rivian.
Enquanto isso, a receita de software program e serviços mais que triplicou, para US$ 1,55 bilhão no ano. E a three way partnership com o Grupo Volkswagen esteve por trás da maior parte desse crescimento, segundo Rivian. O componente “serviços” deste merchandise de linha, que Rivian não detalha, inclui uma variedade de itens, incluindo conserto de veículos, trocas de veículos e serviços de manutenção. O restante, e a maior parte da receita, provém de software program e, especificamente, devido à three way partnership com o Grupo VW.
VW e Rivian formaram uma three way partnership de tecnologia em 2024 que vale até US$ 5,8 bilhões. A three way partnership é baseada em marcos e em 2025 Rivian atingiu a marca, o que significou um pagamento de US$ 1 bilhão na forma de venda de ações. Sob os termos da JV, a Rivian fornecerá ao Grupo VW sua arquitetura elétrica existente e sua pilha de tecnologia de software program.
Rivian recebeu uma nota conversível inicial de US$ 1 bilhão em 2024 e outro pagamento de US$ 1 bilhão em julho de 2025.
Espera-se que Rivian proceed a receber pagamentos do Grupo VW até 2027. Espera-se que Rivian receba um adicional de US$ 2 bilhões em capital como parte da three way partnership em 2026, disse a CFO Claire McDonough na quinta-feira na teleconferência de resultados da empresa. Cerca de US$ 1 bilhão desse valor está sujeito à conclusão bem-sucedida dos testes de inverno, que estão em andamento. Os restantes mil milhões de dólares são dívida sem recurso, que deverá ser recebida em Outubro.
E embora os fundos proporcionem um grande paliativo, o sucesso financeiro da Rivian em 2026 dependerá em grande parte do lançamento do seu próximo EV, o R2.
Evento Techcrunch
Boston, MA
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23 de junho de 2026
A Rivian confirmou em seu relatório de lucros na quinta-feira que o SUV R2, que foi projetado para ser mais barato de construir e menos caro para os clientes, chegará ao mercado em junho de 2026. Esse merchandise de linha “mais barato de construir” é particularmente essential para a Rivian, que historicamente perdeu dinheiro em todos os veículos que fabrica.
Rivian passou anos tentando reduzir o custo dos produtos vendidos. E fez progressos com o lançamento do seu caminhão carro-chefe R1T de segunda geração e do SUV R1S. Por exemplo, McDonough disse que “no quarto trimestre foi capaz de entregar US$ 92.000 em engrenagens por unidade e isso representou uma melhoria de cerca de US$ 4.000 por unidade em relação ao terceiro trimestre”. As engrenagens por unidade de Rivian foram de US$ 99.000 no quarto trimestre de 2024.
A empresa viu seu custo complete de receita automotiva diminuir ano após ano, de US$ 1,4 bilhão no quarto trimestre de 2024 para US$ 898 milhões no mesmo trimestre de 2025. Notavelmente, o custo de receita da empresa para software program aumentou constantemente ao longo de 2025.
O SUV R2, que será lançado inicialmente como um modelo com motor duplo e tração integral, é uma oportunidade para reduzir ainda mais custos. A empresa deverá divulgar mais informações sobre o R2, incluindo especificações finais, no dia 12 de março.
A orientação da Rivian para 2026 sugere que está a apostar na procura de R2 e na sua capacidade de aumentar a produção. A empresa disse na quinta-feira que espera entregar entre 62.000 e 67.000 veículos em 2026 – o que pode representar um aumento de até 59% em relação ao ano passado. A Rivian entregou 42.247 veículos em 2025, o que inclui seus dois veículos de consumo R1 e a van elétrica de entrega (EDV).
O CEO da Rivian, RJ Scaringe, observou que a empresa espera algum crescimento nas vendas de EDV em 2026. Rivian planeja produzir uma versão com tração nas quatro rodas e uma variante maior de bateria do EDV, da qual a Amazon é seu principal cliente.
“Ambos ajudam a desbloquear casos de uso específicos na rede Amazon”, disse Scaringe. “Estamos trabalhando em estreita colaboração com a Amazon na definição dos requisitos e ansiosos para lançá-los.”
A empresa ainda não está sinalizando lucratividade – de forma ajustada. Mas está oferecendo melhorias consideráveis nesse aspecto. Rivian relatou um prejuízo líquido de US$ 3,6 bilhões em 2025; espera um prejuízo líquido ajustado entre US$ 1,8 bilhão e US$ 2,1 bilhões para 2026. Rivian também projeta que as despesas de capital ficarão entre US$ 1,95 bilhão e US$ 2,05 bilhões este ano.
