HUZHOU, CHINA – 27 DE JANEIRO: Um funcionário trabalha na linha de produção de bebidas para atender à demanda do mercado do Pageant da Primavera na Leyuan Well being Expertise (Huzhou) Co., Ltd. em 27 de janeiro de 2026 em Huzhou, província de Zhejiang, na China.
Wang Shucheng | Grupo Visible China | Imagens Getty
Um ano depois de as tarifas do presidente dos EUA, Donald Trump, terem assustado exportadores e clientes, as fábricas e os portos chineses estão fervilhando de atividade antes do Ano Novo Lunar – aumentando até as taxas de frete.
A atividade fabril chinesa normalmente aumenta no início do ano, com os fabricantes correndo para atender aos pedidos e despachar mercadorias antes que o país entre em feriado prolongado para o Ano Novo Chinês. A correria pré-feriado deste ano parece mais movimentada do que nunca, apesar das tarifas de Trump.
Renaud Anjoran, fundador e CEO da Agilian Expertise, um fabricante de eletrônicos com sede em Guangdong, disse que sua fábrica estava operando quase com capacidade complete após um ano de ameaças tarifárias stop-start: “Estamos muito ocupados”.
“Estamos de volta à situação em que as tarifas não existem. Os clientes americanos não estão pensando em [buying from] outros lugares”, disse Anjoran, acrescentando que alguns clientes tiveram que pagar custos adicionais para que as mercadorias fossem fabricadas e enviadas antes do feriado.
A sua fábrica na cidade de Dongguan envia mais de metade dos seus produtos para os EUA, mantendo as exportações nos níveis observados antes da imposição de tarifas por Trump no ano passado.
“As fábricas viram as encomendas, a produção e os lucros saltarem antes dos feriados do Ano Novo Chinês”, de acordo com o China Beige Guide, que acompanha dados económicos da segunda maior economia do mundo.
A empresa de pesquisa estima que em janeiro a produção industrial aumentou em comparação com o ano anterior, com as encomendas internas e de exportação “acelerando acentuadamente no ano e no mês”. A leitura oficial da produção de janeiro e fevereiro será divulgada em março.
Os principais portos da China movimentaram 40% mais contêineres durante a semana encerrada em 1º de fevereiro em relação ao ano anterior, de acordo com uma equipe de analistas de transporte e logística do Banco HSBC. Isso marca o crescimento anual mais rápido em mais de 12 meses e bem acima do crescimento semanal médio de cerca de 10% em 2025.
Tomemos como exemplo os portos de Ningbo, um dos centros marítimos mais críticos da China: os terminais operaram “acima da capacidade, com navios individuais sobrelotados em mais de 20%, e a entrada de contentores foi suspensa”, disse Jay Guo, reitor do Ningbo China Institute for Provide Chain Innovation.
Aumento dos custos de transporte
O grave congestionamento do tráfego elevou as taxas de transporte rodoviário em 80%, disse Guo, observando que muitas fábricas e despachantes interromperão as operações a partir de sexta-feira e retomarão na próxima quinta-feira.
“Avisos focados no CNY para expedidores na Europa, América do Norte e Ásia relatam um claro avanço antes do feriado nas reservas da China”, disse Wolfgang Lehmacher, especialista em cadeia de abastecimento international e logística.
Dito isto, o aumento também se deveu, em parte, aos efeitos de base baixa decorrentes do calendário do Ano Novo Lunar, que é em meados de fevereiro deste ano, em comparação com o ultimate de janeiro de 2025.
O aumento da atividade, impulsionado pelo carregamento antecipado antes do feriado, elevou os preços do frete. O Índice de Frete Contêinerizado de Xangai, uma referência importante para as taxas de frete de contêineres de Xangai para os principais destinos globais, flutuava na faixa de 1.400 a 1.656, no início de janeiro, em comparação com o nível médio dos últimos 15 anos de 1.337 a 1.568, de acordo com o relatório do monitor de frete do HSBC divulgado na segunda-feira.
As taxas atingiram um pico três semanas antes do que o padrão histórico sugere, sinalizando que a antecipação do pré-feriado está sendo antecipada neste ano, disseram analistas do HSBC em sua nota.
As remessas de grandes contêineres para os EUA estiveram acima dos níveis durante o mesmo período de 2024 e 2025 durante a maior parte de janeiro e fevereiro, mostrou o relatório de frete do HSBC.
As taxas de frete aéreo para rotas para os EUA e Europa foram mais altas do que no ano anterior. O índice de saída Shanghai Pudong da Baltic Alternate subiu 5,3% durante a semana encerrada em 2 de fevereiro em relação à semana anterior.
As empresas também estão a avançar no desenvolvimento de novos produtos à medida que as tensões tarifárias diminuem. Seguindo um Numa reunião de alto nível em Outubro, a China garantiu uma trégua comercial de um ano com Washington que manteve as tarifas sobre os seus produtos para os EUA num nível mais baixo.
Durante a maior parte de 2025, a China reduziu os seus envios diretos para a América, ao mesmo tempo que aumentou as exportações para mercados alternativos, incluindo o Sudeste Asiático e países europeus.
Desarriscar, não dissociar
A agitação nas fábricas chinesas surge apesar das empresas procurarem diversificar as suas cadeias de abastecimento. Muitas empresas multinacionais estão a acelerar as estratégias de abastecimento “China-mais-um” no Sudeste Asiático e a proximidade em mercados como o México e partes da Europa, mas continuam a manter uma produção ou abastecimento significativo na China, disse Lehmacher.
Não é de surpreender que os chãos de fábrica na China estejam lotados de clientes de todo o mundo que fazem pedidos para o próximo ciclo de produção, disse Cameron Johnson, sócio sênior da empresa com sede em Xangai. consultoria Tidalwave Solutions, disse à CNBC depois de visitar várias fábricas no sul da China no mês passado.
Os fabricantes de bens automotivos, de consumo e esportivos no sul da China estavam “bastante ocupados”, disse Johnson, enquanto lidavam com atrasos e consultas de campo de compradores estrangeiros, incluindo alguns dos EUA.
Eles esperaram o máximo que puderam para que a incerteza parasse, mas agora precisam descobrir como seguir em frente.
Cameron Johnson
Sócio sênior, Tidalwave Solutions
As visitas seguem-se a um ano turbulento devido às tarifas abrangentes de Trump, que levaram a uma onda de pânico nas compras e a congelamentos repentinos, enquanto as empresas lutavam com a incerteza comercial, jogando um jogo de parar e arrancar com as encomendas.
Os proprietários de empresas “esperaram o máximo que puderam para que a incerteza parasse, mas agora precisam descobrir como seguir em frente”, disse Johnson.
O interesse dos clientes americanos no desenvolvimento de novos produtos recuperou-se significativamente desde então, disse Anjoran. “Muita gente tinha novos produtos em mente, mas congelou os projetos por causa da incerteza”, disse ele. “Agora parece que as coisas estão relativamente estáveis.”
– Evelyn Cheng, da CNBC, contribuiu para o relatório.
