A Tesla enfrenta outro processo alegando que um passageiro ficou preso dentro de um de seus veículos após um acidente.
A mãe de um homem de 20 anos que morreu em outubro passado entrou com um processo por homicídio culposo contra Tesla no tribunal federal de Massachusetts na quarta-feira.
O processo alega que Samuel Tremblett não conseguiu escapar de um Modelo Y 2021 depois de bater em uma árvore em Easton, Massachusetts, por volta da 1h do dia 29 de outubro.
“Incapaz de abrir as portas, o Sr. Tremblett ficou preso no veículo Tesla e morreu devido a lesões térmicas e inalação de fumaça antes de poder ser resgatado”, diz o processo.
O arquivo ainda inclui uma transcrição de parte da ligação para o 911 que Tremblett fez após o acidente. De acordo com o processo, Tremblet disse a um despachante:
Estou preso em um acidente de carro… não consigo sair, por favor me ajude… não consigo respirar…. Está pegando fogo, está pegando fogo. Socorro, por favor… vou morrer… estou morrendo. Ajuda.[estoumorrendoSocorroSocorro[…I’mdying…Assist…Assist
Os policiais que responderam ao incidente disseram que os incêndios foram muito graves para salvar a vida de Tremblett, e houve quatro explosões separadas nos primeiros dez minutos após sua chegada ao native do acidente.
Nem Tesla nem os advogados do demandante responderam imediatamente ao pedido de comentários do Gizmodo.
Este processo é o mais recente a destacar o que parece ser um design defeituoso nas maçanetas elétricas da Tesla.
Segundo a ação, durante uma falha no sistema elétrico, as maçanetas eletrônicas dos veículos podem funcionar mal. E embora os Teslas incluam acionamento handbook das portas, alega o processo, “a localização e as marcações imperceptíveis não são facilmente discerníveis, especialmente para um ocupante que precisa sair do veículo rapidamente, escapando de um incêndio pós-acidente”.
O processo inclui imagens do handbook do proprietário do Modelo Y mostrando que as liberações mecânicas da porta dianteira estão localizadas perto dos interruptores das janelas. Mas para as portas traseiras, os passageiros devem primeiro remover um tapete da parte inferior do bolso da porta e depois puxar uma aba para acessar o cabo de liberação. O handbook observa que nem todos os Modelos Y estão equipados com liberações manuais para portas traseiras.
Os reguladores federais já estão investigando o problema. A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NSTSA) abriu uma investigação preliminar em setembro sobre as maçanetas elétricas da Tesla em veículos Modelo Y 2021, o mesmo modelo que Tremblett dirigia. A revisão em curso abrange cerca de 175.000 veículos e examina até que ponto o problema pode ser generalizado e grave.
Este não é o primeiro processo movido contra a Tesla por causa do design de sua porta. Os pais de dois estudantes universitários que morreram em um acidente de Cybertruck entraram com ações judiciais separadas em outubro, alegando que as portas elétricas do caminhão com liberações manuais ocultas prenderam as vítimas dentro. E um Investigação Bloomberg No ano passado, foram encontradas pelo menos 15 mortes em uma dúzia de incidentes na última década em que os ocupantes ou equipes de resgate não conseguiram abrir as portas de um Tesla acidentado que pegou fogo.
E não são apenas nos EUA que isto se está a tornar um problema. Ainda esta semana, a China anunciou que está proibição de maçanetas escondidas em carros a partir do próximo ano. Todos os veículos deverão incluir uma função de liberação mecânica.
