O compromisso da Porsche com os 718 EVs atingiu buracos quando a montadora anunciou planos de integrar seus modelos de topo com motores de combustão interna. Agora, rumores de Stuttgart sugerem que a empresa pode eliminar os modelos 718 Boxster e Cayman EV; afinal, eles podem nunca chegar aos showrooms.
Os 718 gêmeos totalmente elétricos deveriam inicialmente chegar às estradas em 2025, posicionados como o próximo grande sucesso na linha da empresa. No entanto, um novo Bloomberg relatório sugere que o novo CEO da Porsche, Michael Leiters, que assumiu o cargo em 1º de janeiro de 2026, está considerando desmantelar a linha 718.
Um futuro promissor de EV atinge um obstáculo
Mas o que aconteceu de repente? Os crescentes custos de desenvolvimento, atrasos significativos e a diminuição da procura international de VEs premium estão entre as principais razões discutidas no relatório.
A Porsche construiu inicialmente os novos modelos 718 numa plataforma EV. No entanto, quando a montadora decidiu manter as opções de gás/híbrido no last de 2025, seus engenheiros tiveram que fazer engenharia reversa do chassi para acomodar os componentes cruciais do trem de força do ICE (motores, tanques de combustível e escapamentos), que supostamente custaram cerca de US$ 1,96 bilhão.
Os atrasos resultaram de falhas persistentes e problemas de desenvolvimento na divisão de software program da Porsche, da falência da Northvolt em 2025 (o principal parceiro de baterias da montadora) e da complexidade de integração de um trem de força híbrido em um chassi projetado para baterias e motores.
O esfriamento do mercado de luxo da China e o que isso significa para a Porsche
Finalmente, a empresa não teve um desempenho tão bom na China, vendendo 26% menos carros em 2025 do que em 2024; os clientes locais estão migrando para opções domésticas como o Xiaomi SU7. As vendas do primeiro EV da empresa, o Taycan, caíram cerca de 21% em 2025, indicando que mesmo os principais entusiastas não estão a adoptar EVs tão rapidamente.
Com a empresa queimando os custos de desenvolvimento mais rápido do que um 911 Turbo na Autobahn e as vendas de carros de luxo diminuindo em mercados-chave como a China, a Porsche poderia tirar o pé do acelerador EV e focar na lucratividade. É por isso que os membros do conselho da empresa estão se perguntando se devem cortar totalmente os 718 elétricos ou atrasá-los ainda mais.
Se a empresa se manterá fiel às suas promessas de electrificação ou se curvará ao aumento dos custos de desenvolvimento (e à redução dos lucros operacionais) é algo que descobriremos num futuro próximo.
