TechCrunch Mobility: a grande reformulação da marca Tesla

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Tesla CEO Elon Musk passou meses – anos? – tentando posicionar sua empresa como algo mais do que apenas uma fabricante de veículos elétricos. Quando Tesla adquiriu a Photo voltaic Metropolis em 2016, ele (e sua equipe de comunicação) a apresentou como uma empresa de energia sustentável. No ano passado, ele promoveu a ideia da Tesla como uma empresa de IA e robótica.

A marca aspiracional de Musk colidiu com a realidade financeira: a maior parte da sua receita vem da venda de veículos elétricos. Seus últimos ganhos apoiam isso.

A empresa gerou US$ 94,8 bilhões em receitas em 2025. Desse whole, US$ 69,5 bilhões vieram da venda e do aluguel de VEs, bem como de créditos regulatórios relacionados. Os restantes 25 mil milhões de dólares estão divididos quase ao meio entre o seu negócio de geração de energia (photo voltaic) e armazenamento e “serviços e outros”, que incluem receitas dos seus Superchargers, vendas de peças e subscrições Full Self-Driving. Essa dependência das entregas significa que, à medida que as vendas de EV diminuíram, o mesmo aconteceu com todo o balanço da Tesla. Seus lucros em 2025 foram 46% menores ano após ano.

A Tesla tentou fazer crescer os seus negócios não-VE para compensar o declínio nas vendas, e o seu relatório de lucros do quarto trimestre e do ano inteiro (e a chamada que o acompanha) sinalizou uma mudança para além do persistente discurso sobre robótica de IA e em direção à ação. Por enquanto, essa ação envolve gastar dinheiro, e não ganhá-lo. Musk enfatizou repetidamente que 2026 seria um grande ano de CapEx, mais do que duplicando os gastos para US$ 20 bilhõeso que os colocaria em território de fluxo de caixa negativo.

Por exemplo, Musk anunciou que a Tesla está encerrando a produção do Modelo S e do Modelo X, o que é mais simbólico do que materials. Esses dois modelos representam cerca de 2% do quantity de vendas da Tesla, um ponto que Dan Levy, analista do Barclays, também destaca em sua nota mais recente. Ainda assim, é um momento notável de fim de period para a Tesla e para a indústria automotiva em geral, que mudou para sempre quando o Modelo S foi colocado à venda em 2012.

O movimento mais materials é o que Tesla planeja fazer agora.

A Tesla planeja preencher a lacuna de produção deixada pelos Modelos S e X com seus robôs humanóides Optimus, que serão fabricados em sua fábrica em Fremont, Califórnia. Musk também pretende expandir as operações de robotáxi da Tesla para mais cidades em 2026 e até sugeriu a necessidade de a Tesla construir uma fábrica TerraFab para reforçar o fornecimento de chips.

Mas o merchandise que realmente se destacou para mim – e um verdadeiro acordo de economia round da Elon Inc – foi o plano da Tesla de investir 2 mil milhões de dólares noutra empresa de Musk, a xAI, e sinalizou planos para alinhar mais estreitamente essas duas empresas. Enquanto isso, outros meios de comunicação estão relatando que estão em andamento negociações para possivelmente fundir (em alguma combinação) três das empresas de Musk: SpaceX, Tesla e xAI.

Mas vamos voltar à terra por um momento e revisar os negócios atuais da Tesla. Suas vendas caíram ano após ano, enquanto seu negócio menor de armazenamento de energia obteve ganhos positivos.

Um passarinho

Ainda não estamos prontos para compartilhar todos os detalhes, mas ouvimos de um passarinho que há alguma atividade na arrecadação de fundos para Waymo. Você provavelmente viu relatórios no mês passado, sobre a Waymo levantando uma rodada de até US$ 15 bilhões liderada por sua controladora Alphabet. Com base nas minhas conversas, ainda está no “reino” dos US$ 15 bilhões e grande parte vem da Alphabet, e há grande interesse de investidores externos em aderir. Um passarinho me disse que um dos outros investidores pode ser um OEM (fabricante de equipamento authentic).

Fique ligado para saber mais sobre isso.

Tem uma dica para nós? Envie um e-mail para Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.com ou meu Sign em kkorosec.07, ou envie um e-mail para Sean O’Kane em sean.okane@techcrunch.com.

Ofertas!

Waabi recebe meu selo de “oferta da semana” – e não apenas por causa dos valores em dólares anexados. A startup de veículos autônomos arrecadou US$ 750 milhões em uma rodada da Série C co-liderada por Khosla Ventures e Parceiros de risco G2além de outros US$ 250 milhões em capital histórico de Uber para apoiar a implantação de 25.000 ou mais robotáxis movidos por Waabi Driver exclusivamente em sua plataforma.

A Uber já apoia o Waabi, participando de um de seus primeiros aumentos em 2021. Mas isso é mais do que dinheiro. Quando a Waabi foi lançada, concentrou-se na aplicação da sua tecnologia de veículos autónomos a camiões autónomos. O acordo com a Uber é uma declaração de que pretende expandir a sua tecnologia em vários setores verticais de condução autónoma com uma única pilha de tecnologia.

Waabi pode fazer isso? Outros tentaram e recuaram. Waymo encerrou seu programa de caminhões autônomos para se concentrar em robotáxis; auroraque também investe na Waabi, também trabalhava em caminhões e robotáxis, antes de decidir se concentrar apenas em grandes plataformas.

Outras ofertas que chamaram minha atenção…

Gatik IAuma startup que desenvolve caminhões autônomos com foco na “milha intermediária”, assinou um acordo com uma grande empresa (não identificada) de bens de consumo. Eis por que isso é importante: o contrato entregará US$ 600 milhões em receita mais de cinco anos. E estes são para transporte sem condutor, o que significa que nenhum condutor de segurança está ao volante. Esses caminhões Gatik, que operam 24 horas por dia transportando produtos ambientais, refrigerados e congelados entre centros de distribuição e lojas, operam sem motorista desde meados de 2025. Segundo a empresa, foram concluídos 60 mil pedidos totalmente sem motorista sem incidentes.

da Luminar O negócio lidar foi vendido por US$ 33 milhões para Redmond, com sede em Washington MicroVisão. A empresa, que está desenvolvendo seus próprios sensores, venceu a Quantum Computing no leilão dos ativos. Sean O’Kane, da TC, entrevistou o CEO da MicroVision, Glen DeVos, sobre seus planos para a Luminar. O processo de vendas teve um pouco de intriga de última hora quando um licitante misterioso, com uma oferta muito maior, apostou no negócio lidar da Luminar.

Bicicletas elétricas Radque iniciou o processo de falência há cerca de um mês, chegou a um acordo para se vender à Life Electrical Automobiles Holdings (ou Life EV) por cerca de US$ 13,2 milhões. Ao contabilizar os passivos da Rad Energy, o valor whole da oferta é de US$ 14,9 milhões. Lição de história: a Rad Energy arrecadou US$ 329,2 milhões desde sua fundação e já teve uma avaliação de US$ 1,65 bilhão.

Materiais de sequóia arrecadou US$ 425 milhões em uma rodada da Série E que inclui o Google como novo investidor. A rodada foi liderada pela empresa de risco Eclipse e inclui um investimento estratégico do braço de capital de risco da Nvidia, NVentures, bem como dos investidores existentes Capricorn e Goldman Sachs. Leia a história completa para saber o que Redwood planeja fazer com a capital.

Leituras notáveis ​​e outras informações

Obiuma empresa que agrega preços em tempo actual e tempos de coleta em vários serviços de carona, compartilhou novos dados sobre carona e robotáxis na área da baía de São Francisco. Existem algumas conclusões – então leia a história completa – incluindo que a diferença de preço entre Waymo e viagens fornecidas por Uber e Lyft está diminuindo.

Uber lançou uma nova divisão chamada Uber AV Labs, ou seja não – como aponta o repórter sênior Sean O’Kane – uma estratégia para começar a desenvolver seu próprio robotáxi novamente. Esta é uma brincadeira de compartilhamento de dados; Os carros Uber equipados com sensores coletarão e compartilharão dados com parceiros como Lucid, Waymo e Waabi. Nota importante: Nenhum contrato foi assinado ainda.

Waymo agora está autorizado a operar um serviço de robotáxi de e para o Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO). A empresa começará a oferecer acesso ao SFO a um número selecionado de passageiros antes de oferecê-lo a todos os clientes nos próximos meses. Essa vitória vem com um pouco de mancha, no entanto. Waymo está sob investigação do Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário e Conselho Nacional de Segurança nos Transportes depois que a empresa relatou que um de seus robotáxis atingiu uma criança perto de uma escola primária em Santa Monica, em 23 de janeiro.

O Departamento de Polícia de São Franciscoestá investigando um incidente envolvendo um Zoox veículo autônomo que bateu na porta do motorista de um carro estacionado.

Mais uma coisa…

Já se passaram algumas semanas desde que fizemos uma enquete e aqui está uma pesquisa divertida: qual será o nome ou código da superempresa combinada de Musk?

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