A startup de veículos elétricos Slate Auto pode ter ganhado as manchetes com sua picape elétrica ultra-acessível, mas não pretende parar por aí. Em uma entrevista recente com Dentro dos EVso CEO Chris Barman disse que embora o primeiro modelo da empresa, um caminhão EV despojado projetado para custar na faixa de “meados de US$ 20.000”, ainda exact de um preço ultimate e aumento de produção, a Slate aspira construir veículos elétricos adicionais além de seu modelo de estreia.
O primeiro caminhão Slate, uma picape elétrica compacta de duas portas com motor traseiro e bateria opcional de autonomia estendida, rapidamente se tornou um dos EVs esperados, que deverá iniciar a produção no ultimate de 2026 em uma fábrica no meio-oeste dos EUA. A Slate reivindicou mais de 150.000 reservas reembolsáveis no ultimate do ano passado, correspondendo aproximadamente à produção anual máxima prevista pela empresa quando a produção atingir o pico em 2027.
Roteiro ambicioso além da coleta
Embora o preço actual ainda esteja sendo finalizado, Barman disse aos repórteres que a construção de ferramentas para fornecer o preço sugerido mais baixo possível continua sendo uma alta prioridade. Mesmo sem o preço ultimate, a filosofia de design do camião Slate é clara: menos complexidade e mais personalização orientada para o cliente. Os compradores podem começar com uma “folha em branco” básica e adicionar acessórios como envoltórios, rodas ou até mesmo um equipment para transformar o caminhão em um SUV de cinco lugares pagando a mais.
Essa mentalidade modular e voltada para o cliente também pode informar os modelos que a Slate planeja explorar a seguir. Barman disse que a Slate não está limitando suas ambições a apenas um veículo elétrico: à medida que a empresa aprende com a produção, as vendas e o suggestions dos clientes, ela espera expandir sua linha. Isso poderia incluir outros estilos de carroceria ou segmentos de veículos que mantêm o foco da startup na acessibilidade e na simplicidade, embora detalhes e prazos permaneçam não confirmados.
A abordagem da Slate contrasta fortemente com a maioria dos principais fabricantes de veículos elétricos, que muitas vezes lançam modelos de última geração antes de reduzir os recursos para acabamentos mais baratos. A Slate inverteu esse roteiro ao lançar primeiro um caminhão básico e com recursos mínimos: um movimento que atraiu atenção e ceticismo. Se tiver sucesso, a startup poderá criar um nicho entre os compradores que priorizam o preço e a praticidade em detrimento dos extras de luxo. Se a Slate fornecerá uma linha de veículos mais ampla dependerá da escala de produção, do relacionamento com os fornecedores e da consistência da demanda nos próximos anos. Mas os comentários públicos do CEO sinalizam claramente que a empresa pretende ser uma plataforma para a mobilidade eléctrica prática e de baixo custo em vários tipos de veículos.
