O presidente Donald Trump ameaçou na quinta-feira (29 de janeiro de 2026) o Canadá com uma tarifa de 50% sobre qualquer aeronave vendida nos EUA, a última salva em sua guerra comercial com o vizinho do norte da América, à medida que sua rivalidade com o primeiro-ministro Mark Carney se expande.
A ameaça de Trump publicada nas redes sociais ocorreu depois de ele ter ameaçado, no fim de semana, impor uma tarifa de 100% sobre produtos importados do Canadá se o país avançasse com um acordo comercial planejado com a China. Mas a ameaça de Trump não veio acompanhada de quaisquer detalhes sobre quando ele iria impor os impostos de importação, uma vez que o Canadá já havia fechado um acordo.
Na última ameaça de Trump, o presidente republicano disse que estava retaliando o Canadá por se recusar a certificar jatos da Gulfstream Aerospace, com sede em Savannah, Geórgia.
Trump disse que os EUA, em troca, cancelariam a certificação de todas as aeronaves canadenses, incluindo aviões de seu maior fabricante de aeronaves, a Bombardier. “Se, por qualquer motivo, esta situação não for corrigida imediatamente, cobrarei do Canadá uma tarifa de 50% sobre toda e qualquer aeronave vendida para os Estados Unidos da América”, disse Trump em seu publish.
Trump disse que está “cancelando a certificação” dos jatos executivos Bombardier World Categorical. Existem 150 aeronaves World Categorical em serviço registradas nos EUA, operadas por 115 operadoras, segundo a Cirium, empresa de análise de aviação.
A Bombardier e a Gulfstream são rivais frente a frente, com a série World lutando por participação de mercado contra os modelos mais recentes da Gulfstream.
A Bombardier disse em comunicado que tomou conhecimento da postagem do presidente e está em contato com o governo canadense. A empresa com sede em Montreal disse que suas aeronaves são totalmente certificadas de acordo com os padrões da Administração Federal de Aviação e está expandindo as operações nos EUA.
“Milhares de jatos particulares e civis construídos no Canadá voam nos EUA todos os dias. Esperamos que isso seja rapidamente resolvido para evitar um impacto significativo no tráfego aéreo e no público que voa”, afirmou a empresa.
Porta-vozes do governo canadense não responderam às mensagens solicitando comentários na noite de quinta-feira (29 de janeiro).
John Gradek, que leciona gestão de aviação na Universidade McGill, disse que a certificação é uma questão de segurança e que seria sem precedentes cancelar a certificação por razões comerciais.
“A certificação não é trivial. É um passo muito importante para que os aviões operem com segurança”, disse Gradek. “Alguém não está mexendo com a Gulfstream. A retirada da certificação por razões comerciais não acontece.” Gradek disse que muitos Gulfstreams foram certificados há anos no Canadá.
“Isso é realmente uma cortina de fumaça que basicamente levanta outra bandeira vermelha na cara de Carney”, disse Gradek. “Isto está a levar a situação ao extremo. Esta é uma nova salva na guerra comercial.” O Departamento de Comércio dos EUA impôs anteriormente tarifas sobre um jato comercial de passageiros da Bombardier em 2017, durante a primeira administração Trump, acusando a empresa canadense de vender os aviões na América abaixo do custo. Os EUA afirmaram então que a Bombardier utilizou subsídios governamentais injustos para vender jactos a preços artificialmente baixos.
A Comissão de Comércio Internacional dos EUA, em Washington, decidiu mais tarde que a Bombardier não prejudicou a indústria dos EUA.
Desde então, a Bombardier concentrou-se no mercado de jatos executivos e privados em suas famílias de aviões World e Challenger. Ambos são populares entre proprietários individuais e empresas, bem como empresas de jatos fracionários, como NetJets e Flexjet. Se Trump cortar o mercado dos EUA, seria um grande golpe para a empresa de Quebec.
O secretário do Tesouro, Scott Bessent, alertou Carney na quarta-feira (28 de janeiro) que seus recentes comentários públicos contra a política comercial dos EUA poderiam sair pela culatra na revisão formal do Acordo EUA-México-Canadá, o acordo comercial que protege o Canadá dos impactos mais pesados das tarifas do Sr.
Carney rejeitou a alegação de Bessent de que ele havia retrocedido agressivamente em seus comentários no Fórum Econômico Mundial durante um telefonema com Trump na segunda-feira (26 de janeiro).
Carney disse que disse a Trump que ele quis dizer o que disse em seu discurso em Davos, e disse-lhe que o Canadá planeja diversificar fora dos Estados Unidos com uma dúzia de novos acordos comerciais.
Em Davos, no Fórum Económico Mundial, na semana passada, Carney condenou a coerção económica exercida pelas grandes potências sobre os países mais pequenos, sem mencionar o nome de Trump. O primeiro-ministro recebeu elogios e atenção generalizados pelos seus comentários, ofuscando Trump na reunião.
Além da Bombadier, outros grandes fabricantes de aeronaves no Canadá incluem a De Havilland Plane of Canada, que fabrica aviões turboélice e aeronaves projetadas para patrulhas e reconhecimento marítimo, e a gigante aeroespacial europeia Airbus. A Airbus fabrica seus aviões e helicópteros comerciais A220 de corredor único no Canadá.
Publicado – 30 de janeiro de 2026 06h28 IST
