Há uma escassez perpétua de alguma coisa nesta época. Os consumidores estão acostumados a limites em tudo, desde computadores a ovos, de telefones a sapatos. A escassez de chips afetou negativamente os carros novos há alguns anos e a mesma coisa pode estar acontecendo novamente, mas em vez de prejudicar as questões econômicas, pode ser devido ao aumento da demanda pelo que muitos dispositivos usam agora: IA.
Os chips necessários para os information facilities que estão surgindo globalmente estão ampliando os recursos para tudo relacionado à IA, desde eletrodomésticos a telefones e outros assistentes operados por voz. As montadoras, no entanto, poderão sofrer o maior impacto, já que muitas estão usando um número crescente de chips altamente capazes não apenas para assistentes, mas também para sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), navegação e áudio e, eventualmente, veículos autônomos. Bloomberg relatado esta semana.
Análise de S&P Global este mês previu que os information facilities de IA aumentariam a demanda, potencialmente elevando os preços entre 70% e 100% e causando escassez pelo menos nos próximos dois anos. A Samsung alertou durante a CES 2026 que a escassez de chips também afetaria negativamente os preços de todos os eletrônicos, de acordo com PIMENTES. Combinado com as tarifas e o aumento dos preços de outros materiais, todas as empresas estão menos dispostas a absorver elas próprias o aumento dos custos antes de atingirem os consumidores com preços mais elevados.
Os carros novos são cada vez mais caros devido ao quão “definidos por software program” eles se tornaram e quantos sensores foram adicionados a eles à medida que os sistemas ADAS se tornam mais sofisticados e oferecem maior confiabilidade. No entanto, também dependem cada vez mais de vários chips de vários fornecedores com sistemas avançados de infoentretenimento com sistemas habilitados para IA para navegação e funções de rádio, e até mesmo sistemas de cintos de segurança.
Algumas montadoras já estão explorando maneiras criativas de descontentar os carros novos, para que os consumidores não enfrentem o choque dos adesivos. O CEO da Fiat, Olivier François, disse Automóvel Na semana passada, ele estaria disposto a limitar a velocidade máxima dos seus carros pequenos vendidos na Europa a 73 mph para contornar as leis da União Europeia que obrigam aos sistemas ADAS como forma de reduzir os custos dos veículos, porque esses carros são usados principalmente em baixas velocidades, em vez de rodovias.
