Uma das maiores questões sem resposta da história nos últimos milhares de anos é a Grande Pirâmide de Gizé, no Egito. Desde a sua construção, tem sido um enigma não resolvido sobre como os antigos egípcios moviam as pedras no lugar, já que pesavam na ordem de várias toneladas cada, e as técnicas sofisticadas que empregavam para moldar estes enormes pedaços de calcário e mantê-los no lugar, já que nunca utilizaram quaisquer máquinas ou tecnologia sofisticada na sua construção. No entanto, no ano de 2013, uma importante descoberta foi desenterrada no native chamado Wadi El-Jarf, na cidade costeira do Mar Vermelho, no Egito, contendo os Papiros do Mar Vermelho, um relato deixado pelo diário de Merer, um antigo superintendente-chefe da Grande Pirâmide.
O esquecido porto do Mar Vermelho que ajudou a construir a Grande Pirâmide
Hoje, Wadi El-Jarf parece situar-se na costa egípcia do Mar Vermelho, como um trecho tranquilo de deserto encontrando o mar. No entanto, há mais de 4.500 anos, period um porto movimentado de imensa importância estratégica. Encontrado pela primeira vez em 1823 pelo viajante britânico John Gardner Wilkinson, o native foi confundido com um cemitério da época greco-romana. Muito mais tarde, durante a década de 1950, os arqueólogos franceses François Bissey e René Chabot-Morisseau presumiram que poderia ter sido um centro de metalurgia.Só em 2008 é que o egiptólogo francês Pierre Tallet percebeu a sua importância: Wadi el-Jarf foi um importante porto logístico durante o reinado do Faraó Khufu, permitindo o transporte de materiais de construção cruciais para Gizé. A cerca de 240 quilómetros da pirâmide, o porto conseguiu facilitar o transporte de cobre da Península do Sinai e de calcário das pedreiras de Tura – tudo por navios que atravessavam o Mar Vermelho.
O diário de Merer mostra como a Grande Pirâmide foi construída
A descoberta mais revolucionária feita em Wadi El-Jarf foi uma coleção de papiros antigos, agora chamados de Papiros do Mar Vermelho. O mais interessante deles são os diários escritos por uma pessoa chamada Merer, um superintendente-chefe encarregado de documentar as atividades diárias realizadas durante o transporte de lajes de calcário a serem usadas na construção da Grande Pirâmide de Gizé. Os escritos são um vislumbre da engenhosidade incomparável dos antigos egípcios.O diário de Merer mostra o cronograma disciplinado e organizado militarmente seguido pela equipe de 200 pessoas de Merer durante um período de três meses. Por exemplo:Dia 25: “O Inspetor Merer passou o dia com sua equipe transportando pedras para Tura-Sul; passou a noite em Tura-Sul”Dia 26: “O Inspetor Merer deixou Tura-Sul com sua equipe em um barco cheio de blocos de calcário, para Akhet-Khufu [the Great Pyramid]passando a noite em She-Khufu [administrative area near Giza].”Estes registos detalhados demonstram a escala e o detalhe da operação, que incluiu múltiplas viagens por dia, visitas a pedreiras e ao native da pirâmide.
Como o trabalho profissional e a supervisão da elite construíram a icónica pirâmide do Egipto
Até aos últimos anos, a imaginação common considerava os construtores das pirâmides como trabalhadores escravizados, recrutados para o serviço por um Faraó tirânico. O diário mantido por Merer, no entanto, pinta um quadro muito diferente. Como profissionais qualificados, os trabalhadores eram pagos em rações de pão, carne, tâmaras, cerveja e legumes porque o dinheiro não fazia parte da economia do Antigo Egito.A revista também apresenta evidências da elite do Egito supervisionando a construção. Indivíduos como Ânkhkhâf, meio-irmão de Khufu e “chefe de todas as obras do rei”, supervisionam diretamente as operações. Um desses fragmentos diz:Dia 24: Inspetor Merer passa o dia transportando seu za [text missing] com pessoas em posições de elite, equipes de aper e o nobre Ankh-haf, diretor de Ro-She Khufu.Isto teria mostrado que o projecto da pirâmide period um empreendimento altamente organizado que reunia o know-how dos trabalhadores profissionais com a orientação estratégica world fornecida pelas figuras mais importantes do reino.
Como a Grande Pirâmide foi construída com planejamento preciso
O que há de valioso no diário de Merer é que, embora documente o movimento, também nos dá uma ideia sobre antigas abordagens de gerenciamento de projetos. Cada movimento relativo a estes navios que transportavam pedras foi monitorizado, documentado e coordenado. Isto foi claramente sem precedentes nos tempos antigos, dando-nos a ideia de que não só o trabalho num projecto tão ambicioso como a Grande Pirâmide exigia mão de obra e materiais, mas também um nível sem precedentes de coordenação, monitorização e gestão de projectos.
