Mantendo-se fiel à forma, a Tesla embaralhou algumas terminologias e nomes em alguns carros sem aviso prévio esta semana, ao retirar o antigo sistema de assistência ao motorista piloto automático do equipamento eletrônico padrão.
Não se sabe se os carros encomendados antes da mudança, mas que ainda não estão nas mãos dos proprietários, serão afetados, e a Tesla não tem mais um departamento de relações públicas. O Autopilot foi lançado com alarde em 2014, primeiro no Mannequin S. Depois que a mudança nas opções disponíveis da Tesla foi percebida pelo público, o CEO da empresa, Elon Musk, confirmou que esse é o novo caminho.
O que resta é o controle de cruzeiro com reconhecimento de tráfego padrão, que mantém uma velocidade consistente enquanto monitora os veículos ao seu redor e seu comportamento (um pouco mais sofisticado do que o controle de cruzeiro adaptativo que é padrão em carros como o Honda Civic) e aviso de colisão dianteira, frenagem automática de emergência e a forma de monitoramento de ponto cego da Tesla. O Autosteer, um sistema de centralização de faixa, também parece ter desaparecido, embora nunca tenha sido oferecido no mercado mais barato e descontente Modelo 3 e Modelo Y Padrão modelos lançados no ano passado.
Os possíveis compradores que encomendarem um Tesla agora terão que optar pelo equipamento padrão acima ou optar pelo Full-Self Driving (Supervisionado), uma opção de US$ 8.000, mas apenas até 14 de fevereiro. Postagem X de Elon Musk na quinta-feiraseria oferecido apenas como uma taxa de assinatura mensal por US$ 99.
A mudança está pelo menos um pouco relacionada uma decisão de dezembro que a Tesla cometeu uma violação de advertising enganosa com suas promessas em torno das habilidades de piloto automático e direção autônoma. Posteriormente, a Tesla revisou o nome para Full-Self Driving (Supervisioned), adicionou várias isenções de responsabilidade e, agora, abandonou o nome Autopilot.
Há outra ruga nas coisas. Embora a Common Motors e a Ford cobrem uma taxa de assinatura por seus sistemas de assistência à direção com viva-voz – Supercruzeiro e Cruzeiro Azulrespectivamente – vem com um período experimental de três anos. A Tesla cobrará US$ 99 por mês após 30 dias.
Normalmente, os proprietários de carros novos não gostam quando uma função do veículo pela qual pagaram expira repentinamente após o período de condução e descobrem que um dia não funciona. BMW tentou serviços de assinatura de forma infame já em 2018 apenas com o Apple CarPlay, que mais tarde se expandiu para coisas como assentos aquecidos, apenas para retroceda nisso alguns anos atrás, enquanto ainda mantinha certas assistências ao motorista atrás de um acesso pago em certos mercados.
Na sexta-feira, Sawyer Merritt, um influenciador de EV que interage frequentemente com Musk, postado que “Proprietários de Tesla que compraram anteriormente o Enhanced Autopilot agora podem assinar o FSD (Supervisionado) por US$ 49/mês, reduzido em relação aos US$ 99/mês anteriores.” Tesla não respondeu ao pedido de comentário do Gizmodo.
Enquanto isso, a Tesla está se esforçando para empurrar novos proprietários para o Full Self-Driving supervisionado baseado em assinatura, que parece não apenas alienar os compradores recorrentes, mas tem o potencial de confundir os novos.
