Intervenientes no transporte divididos sobre serviços de moto-táxi após ordem judicial

A ordem do Tribunal Superior de Karnataka que permite a operação de serviços de bicicleta-táxi no Estado desencadeou uma forte reacção de vários intervenientes no sector dos transportes, embora os condutores de bicicleta-táxi tenham saudado a medida, os operadores de transportes tradicionais temem um impacto significativo nos seus rendimentos.

Entretanto, os sindicatos de autoriquixás, as federações de transportes e os grupos de trabalhadores baseados em aplicações sinalizaram preocupações relacionadas com a segurança, a legalidade e os meios de subsistência.

Os motoristas de autoriquixás, que há muito se opõem à entrada dos moto-táxis, argumentam que os moto-táxis representam uma ameaça económica e um risco de segurança para os passageiros.

Segundo eles, a expansão dos serviços de mototáxi poderia desviar os passageiros dos autoriquixás e táxis, afetando a renda diária.

O secretário-geral do Auto Rickshaw Drivers’ Union (ARDU), TM Rudramurthy, disse: “Permitir táxis de bicicleta irá contra os interesses dos motoristas de automóveis e táxis, pois nossos ganhos serão afetados. Isso colocará muitos de nós em dificuldades financeiras”, disse ele.

Táxis de bicicleta consumindo base de clientes de automóveis

. Os motoristas também alegaram que vários mototáxis operam ilegalmente e comprometem a segurança dos passageiros.

Prakash H., um motorista de Jayanagar, destacou que quase dois lakh autoriquixás operam nas estradas da cidade e que milhares de famílias dependem dessa profissão. Ele argumentou que permitir que motocicletas com quadro branco operem como táxis de bicicleta facilitaria a entrada de operadores não regulamentados e inseguros no mercado. “Houve vários casos de acidentes, falta de capacetes para os passageiros na garupa, insegurança para as mulheres e violação das normas de segurança por parte dos motociclistas. Permitir tais serviços só piorará a situação”, acrescentou.

Questões de segurança

Preocupações também foram levantadas pela Federação das Associações de Transporte Privado do Estado de Karnataka, que questionou se os veículos pessoais de duas rodas deveriam ser autorizados a funcionar como bicitáxis na ausência de uma política governamental formal. O presidente da federação, S. Nataraj Sharma, disse também que as questões relacionadas com a segurança e higiene também precisam de ser abordadas e resta saber como o governo pretende common estes aspectos.”

O Sindicato dos Trabalhadores baseado em aplicativos de Karnataka também destacou preocupações semelhantes, especialmente em relação ao uso de placas de matrícula pessoais. Inayath Ali, presidente do sindicato e vice-presidente da Federação Indiana de Trabalhadores Baseados em Aplicativos, instou o Departamento de Transportes a tornar obrigatório para agregadores de bicicleta-táxi, como Rapido, Ola e Uber, garantir que todos os passageiros registrem seus veículos como veículos comerciais com placas amarelas.

“Todos os outros serviços de táxi, incluindo automóveis e táxis, seguem esta norma. Os mototáxis não devem ser tratados de forma diferente”, disse ele.

Ali alertou que permitir que os mototáxis operem com placas de matrícula pessoais representa riscos para os passageiros, passageiros e o público em geral. “Se os mototáxis continuarem a usar placas pessoais, todos estarão em risco. Se isso for aceitável para os mototáxis, por que os táxis e os automóveis não podem usar placas pessoais? A resposta é simples, é uma questão de segurança”, acrescentou.

Entretanto, os ciclistas de táxi argumentam que o serviço preenche uma lacuna essential de mobilidade na cidade, especialmente a conectividade do primeiro e do último quilómetro às estações de metro e autocarro. Rajath, um ciclista de táxi de Bellandur, disse: “Os ciclistas de táxi oferecem um meio de transporte acessível, rápido e acessível, especialmente para passageiros da classe trabalhadora, estudantes e mulheres. Muitos passageiros ganham entre ₹30.000 e ₹35.000 por mês, o que ajuda a sustentar suas famílias”.