Tesla tem descontinuado Piloto Automático, seu sistema básico de assistência ao motorista, enquanto a empresa tenta impulsionar a adoção de uma versão mais avançada da tecnologia que chama de Full Self-Driving (Supervisioned).
A decisão ocorre no momento em que a empresa enfrenta uma suspensão de 30 dias de suas licenças de fabricação e distribuição em seu maior mercado dos EUA, a Califórnia. Um juiz decidiu em dezembro que a Tesla se envolveu em advertising enganoso ao exagerar as capacidades do piloto automático e do FSD durante anos. O DMV da Califórnia, que originalmente abriu o caso e tem palavra a dizer sobre as licenças, suspendeu a decisão por 60 dias para permitir que Tesla cumprisse, abandonando o nome Autopilot.
O piloto automático period uma combinação do controle de cruzeiro com reconhecimento de tráfego, que mantém uma velocidade designada enquanto mantém a distância dos carros à frente, e o Autosteer, um recurso de centralização da faixa que pode dirigir o carro nas curvas.
O website de configuração on-line da Tesla agora afirma que os carros novos agora só vêm de fábrica com o Site visitors Conscious Cruise Management. Não está claro se os clientes atuais serão afetados.
A decisão ocorre uma semana depois que a empresa disse que, a partir de 14 de fevereiro, deixaria de cobrar uma taxa única de US$ 8.000 pelo software program FSD. Depois disso, os clientes só poderão acessar o FSD por meio de uma assinatura mensal de US$ 99 – embora o CEO da Tesla, Elon Musk escreveu em uma postagem na quinta-feira que o preço da assinatura aumentará à medida que as capacidades do software program melhorarem.
Musk acredita que os carros mais novos da Tesla serão capazes de dirigir “sem supervisão”, dizendo que os avanços do FSD permitirão que os motoristas “fiquem ao telefone ou durmam durante toda a viagem”. Em dezembro, ele disse que uma nova versão do FSD permitia a primeira opção, embora enviar mensagens de texto enquanto dirige seja ilegal em quase todos os estados.
Na quinta-feira, a Tesla lançou as primeiras versões robotáxi de seus SUVs Modelo Y em Austin, Texas, que não possuem pessoal de monitoramento de segurança humana nos carros. Esses veículos rodam uma versão mais avançada do software program de direção da empresa e ainda são acompanhados pelos carros da empresa para fiscalização.
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13 a 15 de outubro de 2026
A Tesla lançou a versão beta de seu software program Full Self-Driving no last de 2020, mas a adoção sempre ficou aquém das expectativas de executivos como Musk. Em outubro de 2025, o diretor financeiro da Tesla, Vaibhav Taneja disse apenas 12% de todos os clientes da Tesla pagaram pelo software program. Atingir “10 milhões de subscrições FSD ativas” até 2035 é um dos principais “objetivos de produto” necessários para que Musk receba o pagamento integral do seu novo pacote de pagamento de 1 bilião de dólares.
Tesla introduziu o piloto automático pela primeira vez no início de 2010 depois que as negociações foram interrompidas entre Musk e Google para alavancar a tecnologia que está sendo desenvolvida pela então nascente divisão de direção autônoma do gigante das buscas (que acabou se transformando em Waymo). Tesla tornou o sistema de assistência ao motorista padrão em todos os seus veículos em abril de 2019.
Ao longo de mais de uma década de existência do Autopilot, Tesla lutou para comunicar os recursos do software program. A empresa muitas vezes prometia demais e fazia a tecnologia parecer mais capaz do que period, levando alguns motoristas a se tornarem excessivamente confiantes em suas habilidades, o que por sua vez levou a centenas de acidentes e pelo menos 13 mortes, de acordo com a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário.
