Um homem de Windsor diz que a cidade está pedindo para desfazer as mudanças que fez em seu quintal, mas teme que isso vá arruinar financeiramente ele – e o prazo está se aproximando.
“Tem sido extremamente estressante”, disse Robert Redmond.
O morador de Fontainebleau comprou sua casa em 2019. Em seu quintal havia uma berma – uma barreira elevada quase como uma colina – e uma parede de cimento adjacente para mitigar o som dos trilhos do trem atrás de sua propriedade.
Vendo que seus vizinhos imediatos haviam feito modificações nas estruturas décadas atrás, Redmond seguiu o exemplo. Durante os anos de pandemia, ele desmantelou o muro, que, segundo ele, “já estava tremendo e, portanto, perigoso”.
“Em seguida, retiramos o próprio morro, que continha cerca de 52 caminhões basculantes cheios de terra”, disse ele.
O pai de dois filhos disse que custou US$ 6.700, mas valeu a pena para liberar espaço para os filhos brincarem.
Mas emblem depois, Redmond disse que um vizinho ligou para a cidade sobre isso, que então lhe disse para colocar a berma de volta. Redmond disse que recebeu um ano para contratar um engenheiro especializado em som para redesenhar a estrutura.
O homem de 41 anos diz que procurou por toda parte em Ontário para encontrar o engenheiro, mas não conseguiu. Por fim, ele disse que conseguiu falar com o engenheiro que trabalhava na empresa que projetou a berma unique há 30 anos. Redmond disse que o engenheiro disse que poderia projetar uma cerca de madeira que atendesse aos requisitos de som oferecidos pela berma unique.
“Com base no que a cidade nos disse, eles disseram que se encontrássemos um engenheiro que pudesse encontrar uma solução, eles iriam investigar. Foi o que fizemos. E então fomos abatidos e eles não tiveram interesse em ouvir sobre isso.”
‘Tem sido um pesadelo’
Redmond disse que a cidade “simplesmente rejeitou” a solução e insistiu que a berma fosse restaurada por questões de segurança em caso de descarrilamento de um trem. Mas Redmond afirma que se trata de um pátio de trens e que os trens nunca andam rápido e que, mesmo no caso improvável de ocorrer um descarrilamento, “não vai causar nenhum dano” nas proximidades.
Mas em um comunicado, a cidade de Windsor disse, de acordo com seu estatuto de padrões de propriedade, regulamentos específicos se aplicam a barreiras acústicas e bermas.
“Essas barreiras e bermas existentes, projetadas para atenuação sonora e segurança dos trens, devem ser mantidas em condições seguras, adequadas e estruturalmente sólidas, a menos que sejam projetadas de outra forma”, disse a cidade.
“O cumprimento dos estatutos e dos requisitos de segurança ferroviária para empreendimentos residenciais próximos a trilhos de trem ativos é obrigatório para todos os residentes, e quaisquer violações observadas estão sujeitas a ações de fiscalização.”
‘Não há outras opções’ além de uma berma
Colin Novak leciona engenharia na Universidade de Windsor e disse que fez parte do acústico avaliação de impacto há 30 anos.
Ele disse que foram instaladas bermas para reduzir ruídos e vibrações e funcionar como medida de segurança.
“O requisito é atenuar o ruído até um certo nível que seja considerado aceitável… Isso não significa que você não será capaz de ouvir aquele trem. Significa apenas que o nível estará no que foi considerado aceitável”, disse ele.
“O potencial de aumento do ruído certamente existe. Existe a possibilidade, se houver um aumento significativo no tráfego ferroviário, de que os níveis, mesmo com a berma, fiquem acima das diretrizes provinciais agora.”
Novak foi consultado por Redmond para uma solução alternativa.
Ele disse que uma cerca de barreira acústica ou uma cerca de concreto semelhante às paredes vistas ao longo das rodovias como a EC Row Expressway também pode funcionar bem para atenuar o ruído.
“No entanto, eles não oferecem o benefício adicional do amortecedor de segurança porque o trem pode empurrar a cerca se descarrilar.”
Novak disse que “realmente não há outras opções” além de uma berma para esse aspecto de segurança.
“Ao longo de uma linha férrea, a berma é o padrão e isso é uma coisa norte-americana. Portanto, está escrito nas diretrizes de ruído e vibração em Ontário. Mas está escrito de forma semelhante em todas as jurisdições no Canadá, bem como nos EUA”
‘Isso poderia destruir financeiramente nossa família’
Redmond disse que se seu advogado imobiliário lhe tivesse informado desde o início que ele não poderia modificar a berma e o muro, ele não teria seguido esse caminho.
A CBC revisou a comunicação enviada a Redmond pela Legislation Society of Ontario, o órgão que regulamenta a profissão jurídica nesta província. A Legislation Society disse que descobriu que o advogado não divulgou as informações a Redmond e recebeu orientação regulatória para evitar ocorrências futuras.
Mas agora, Redmond tem para restaurar a berma por 4 de fevereiro, de acordo com a cidade.
Mesmo assim, disse Redmond, a cidade sabe que outros também não cumprem, apenas estão sendo penalizados.
“A cidade disse, bem, se você tiver um problema, ligue para eles. Não vamos jogar nossos vizinhos debaixo do ônibus… Não é justo.”
Ele disse que há uma ordem de serviço contra o título de sua casa, então eles não podem nem vender e se mudar. De acordo com as estimativas que recebeu, a reinstalação da berma pode custar mais de US$ 50 mil.
Ele disse que cancelou recentemente sua assinatura da Disney para cortar custos e agora se preocupa em pagar possíveis multas após o prazo.
“Não sabemos o que fazer. Claramente também não temos dinheiro para fazer isso. E este não é um pequeno projeto. É um empreendimento enorme”, disse ele. “Isso poderia destruir financeiramente nossa família.”
“Estamos realmente presos e não sabemos a quem recorrer para obter ajuda… tem sido muito difícil para nossa família ter isso pairando sobre nós, sem saber o que fazer e sem poder planejar o futuro.”
