Sudah a beberapa minggu yang aneh dan membingungkan bagi industri otomotif—terutama bagi mereka yang berharap melihat lebih banyak baterai beredar dalam dekade mendatang.
Baru bulan ini: Ford mengumumkan penghematan dalam bisnis kendaraan listriknya, membatalkan beberapa rencana kendaraan bertenaga baterai dan menunda rencana lainnya; Komisi Eropa mengusulkan untuk mundur dari tujuannya untuk melakukan transisi sepenuhnya menuju mobil tanpa emisi pada tahun 2035; Pemerintah AS mengatakan akan melonggarkan peraturan yang mengharuskan produsen mobil meningkatkan penghematan bahan bakar armada mereka. BloombergNEF proyek Jumlah penjualan kendaraan listrik di AS pada tahun 2030 akan berkurang 14 juta unit dibandingkan tahun lalu—penurunan sebesar 20 persen.
Tampaknya, yang tidak berubah adalah minat California untuk beralih ke transportasi yang lebih ramah lingkungan. “Negara bagian ini menggandakan penerapan kendaraan tanpa emisi, memberikan kepastian pasar, dan terus memimpin dalam transportasi bersih terlepas dari perubahan kebijakan di tempat lain atau perubahan oleh produsen mobil,” Anthony Martinez, juru bicara Gubernur Gavin Newsom, menulis dalam sebuah pernyataan kepada WIRED. Dia mengatakan “komitmen gubernur untuk mempercepat transisi transportasi ramah lingkungan di California tidak berubah.”
Pada tahun 2020, Newsom menjadi salah satu anggota parlemen pertama di dunia yang berkomitmen terhadap elektrifikasi penuh ketika ia menandatangani perintah eksekutif yang mengarahkan lembaga-lembaga negara untuk membuat peraturan yang akan melarang penjualan mobil bertenaga gas baru di negara bagian tersebut pada tahun 2035. Peraturan tersebut pada akhirnya bertujuan untuk meningkatkan pangsa kendaraan baterai-listrik, dengan tujuan akhir berupa perpaduan kendaraan listrik murni dan hibrida plug-in. (PHEV hanya mampu menyumbang sekitar 20 persen penjualan.) Beberapa negara bagian lain, termasuk Massachusetts, New York, Oregon, dan Washington State, berjanji melakukan hal yang sama.
Awal tahun ini, Kongres yang dipimpin Partai Republik mencabut, melalui undang-undang, kewenangan California untuk menetapkan peraturan udara bersihnya sendiri. Negara menanggapinya dengan gugatan, yang masih diperdebatkan. Sementara itu, Newsom menandatangani perintah eksekutif lainnya mengarahkan badan-badan negara untuk mencapai tujuan elektrifikasi negara melalui cara lain.
Kini para pakar dan pelaku industri otomotif mengatakan tekad negara untuk mendorong perubahan kebijakan dan pasar guna mencapai tujuan yang telah ditetapkan selama setengah dekade mungkin terlalu ambisius.
“Mencapai 100 persen mungkin sulit,” kata Stephanie Valdez Streaty, direktur wawasan industri di Cox Automotive. “Ada banyak hambatan.”
A koalisi kelompok bisnis California berpendapat bahwa tujuan negara bagian tersebut bahkan untuk tahun depan—yang merupakan persyaratan bahwa 35 persen kendaraan model tahun 2026 yang terjual adalah kendaraan tanpa emisi—tidak realistis, dan bahwa California harus menunda tujuan penjualan mobil baru tanpa emisi. (Penegakan peraturan dihentikan sementara sementara pertarungan yang lebih besar dengan Kongres AS berlangsung.) Mobil tanpa emisi menyumbang 21 persen dari keseluruhan penjualan mobil baru tahunan negara bagian pada musim gugur, menurut Asosiasi Dealer Mobil Baru California, jauh di bawah target 35 persen. “Jadwalnya perlu disesuaikan,” kata presiden kelompok tersebut, Brian Maas.
