Apesar da decisão da Suprema Corte de sexta-feira que determinou que as tarifas “recíprocas” do presidente Donald Trump são ilegais, os importadores dos EUA ainda pagam taxas sobre as mercadorias que entram no país.
A Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (CBP) ainda não atualizou o seu Serviço de Gestão do Sistema de Carga para remover as taxas impostas por Trump ao abrigo da Lei Internacional de Poderes Económicos de Emergência (IEEPA). De acordo com a política comercial dos EUA, as Alfândegas devem publicar atualizações sobre alterações tarifárias e outras informações relacionadas com o comércio nos seus Serviço de mensagens de sistemas de carga.
Na sexta-feira, a Alfândega publicou um boletim na decisão dizendo: “[T]O CBP está a trabalhar com outras agências governamentais para examinar completamente as implicações da decisão SCOTUS. O CBP fornecerá informações adicionais e orientação técnica para arquivadores de Ambiente Comercial Automatizado (ACE) assim que estiverem disponíveis.”
A CNBC foi informada pela Alfândega que esta é a atualização mais recente para importadores por enquanto.
O Ambiente comercial automatizado sem papel é o sistema aduaneiro utilizado para processar importações e exportações. Um ordem executiva assinado por Trump em março encarregou o CBP de modernizar seu sistema de pagamento guide.
“A alfândega não eliminou a exigência de reportar os códigos tarifários IEEPA para obter a liberação das mercadorias, portanto, para que a carga proceed em movimento, as tarifas IEEPA ainda estão sendo informadas nas entradas”, explicou Lori Mullins, diretora de operações da Rogers & Brown Customized Brokers. “Ainda estamos aguardando uma mensagem do CSMS confirmando uma alteração para agora aceitar entradas sem essas tarifas, mas até o momento essa alteração não foi feita e a Alfândega ainda as exige”.
Estima-se que 211 mil contêineres de mercadorias, avaliados em cerca de US$ 8,2 bilhões, chegaram aos portos dos EUA entre sexta-feira e domingo, de acordo com a plataforma comercial da Vizion, Tradeview.
Mullins disse que os importadores têm um prazo de 10 dias para pagar as tarifas.
“Nenhum dinheiro será transferido até o dia 10, portanto, os resumos de entrada personalizados podem ser alterados até 9 dias após a liberação da carga, antes que o pagamento seja pago no dia 10. Depois disso, você deverá postar o pagamento e, em seguida, registrar uma correção pós-resumo para obter um reembolso.
A questão, dizem despachantes aduaneiros e advogados comerciais, é como o CBP lidará com as entradas para liberação de carga nos últimos 10 dias que serão pagas na próxima semana.
“Provavelmente levará algum tempo para a Alfândega reconfigurar seu sistema para refletir a decisão do Tribunal”, explicou Michael Lowell, sócio e presidente do Grupo de Execução Regulatória World do escritório de advocacia Reed Smith. “Então, neste ultimate de semana os importadores preenchem a papelada com a tarifa ali, e aí quando a Alfândega atualiza seu sistema, o importador faz uma correção pós-resumida (antes do pagamento), retirando a tarifa.
A enormidade das correcções, porém, irá atrasar o processo, advertiu Lowell.
“As correções geralmente levam algumas semanas, até 30 dias”, disse ele. “No entanto, podemos ver alguns atrasos dada a escala do problema neste fim de semana”.
Esta é apenas uma camada de incerteza que pesa sobre os importadores. As questões relativas aos reembolsos, sobre as quais o Supremo Tribunal não se pronunciou, serão decididas pelo Tribunal de Comércio Internacional dos EUA (CIT).
“Esta é a primeira vez que uma tarifa é declarada inconstitucional com esta quantia de dinheiro em jogo”, disse Ben Bidwell, director sénior das Alfândegas da CH Robinson. “Portanto, ainda há muitas dúvidas sobre se o Tribunal de Comércio Internacional tomará medidas abrindo a porta para reembolsos generalizados, para algumas empresas obterem alguns reembolsos ou se os reembolsos estão mesmo em cima da mesa”.
Em uma sessão de perguntas e respostas de clientes sobre a decisão da Suprema Corte, a gigante de serviços de transporte e atendimento Kuehne + Nagel pediu a seus clientes que tivessem todos os documentos alfandegários em ordem quando o CIT avaliar os reembolsos.
“Espera-se que o CIT lide com quaisquer mecanismos de reembolso, mas não existem prazos; grandes volumes de reclamações podem criar atrasos de anos”, disse Kuehne + Nagel.
O CIT ainda não retornou o pedido de comentários da CNBC.
