Em 16 de fevereiro, o Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irã iniciou uma nova rodada de exercícios militares no Estreito de Ormuz, segundo a mídia estatal.
Os exercícios, lançados na véspera das negociações com os Estados Unidos, tinham como objetivo preparar-se para “potenciais ameaças militares e de segurança” no estreito, disse a televisão estatal, depois de Washington ter implantado uma presença naval significativa na região.
O anúncio chamou mais uma vez uma atenção significativa para um dos pontos de estrangulamento energético mais críticos do mundo, um estreito corredor marítimo cuja estabilidade sustenta os fluxos globais de petróleo e, por extensão, a economia internacional. Poderia também aumentar o preço dos bens e serviços a nível mundial e atingir algumas das maiores economias, incluindo a China, o Japão e a Índia, que são alguns dos maiores importadores de petróleo bruto através do estreito. Especialmente para países como a Índia, que dependem principalmente das importações de energia, o que acontece neste corredor estreito tem consequências directas.
No passado, o Irão ameaçou fechar o estreito, o que restringiria o comércio e afectaria os preços globais do petróleo, mas nunca cumpriu a ameaça.
Tanto estratégica como geograficamente, o Estreito de Ormuz é um dos pontos de estrangulamento petrolífero mais importantes do mundo. Situa-se entre Omã e os Emirados Árabes Unidos, de um lado, e o Irã, do outro. Liga o Golfo Pérsico, ao norte, com o Golfo de Omã, ao sul, e o Mar da Arábia além.
No seu ponto mais estreito, tem apenas 33 km de largura. As rotas marítimas designadas dentro dele têm apenas cerca de 3 km em cada direção, separadas por uma zona tampão.
Apesar de sua largura modesta, o estreito é uma das vias navegáveis estrategicamente mais importantes do mundo. Todos os dias passam por ele enormes volumes de navios-tanque que transportam petróleo bruto, produtos petrolíferos e gás pure liquefeito (GNL). De acordo com a Administração de Informação sobre Energia dos EUA (EIA), cerca de 17 a 20 milhões de barris de petróleo e líquidos petrolíferos transitam diariamente pelo estreito, o que representa perto de 20% do consumo world de petróleo.
Os membros da OPEP (Organização dos Países Exportadores de Petróleo), que são a Arábia Saudita, o Irão, os Emirados Árabes Unidos, o Kuwait e o Iraque, exportam a maior parte do seu petróleo através do estreito, principalmente para a Ásia. O Qatar, um dos maiores exportadores mundiais de GNL, também envia a maior parte das suas exportações de gás através desta rota.
Assim, a EIA classifica Ormuz como o ponto de estrangulamento petrolífero mais importante do mundo, um canal estreito ao longo de uma rota marítima world crítica, onde mesmo uma perturbação temporária pode ter consequências de longo alcance, incluindo atrasos substanciais no fornecimento e um aumento acentuado nos preços da energia.
Estrategicamente sensível
A importância estratégica do estreito há muito que o tornou num ponto crítico. A localização geográfica do estreito confere ao Irão uma influência considerável na região. A sua costa estende-se ao longo de todo o lado norte da passagem e a estreiteza das rotas marítimas significa que os navios comerciais que por ela passam devem estar em contacto próximo com as águas iranianas. Isto transformou Ormuz num hotspot recorrente durante períodos de tensões regionais no passado.
Durante a guerra Irão-Iraque de 1980, ambos os países atacaram petroleiros e navios comerciais no que ficou conhecido como a “guerra dos petroleiros”. Minas navais foram implantadas e as rotas marítimas foram temporariamente interrompidas. Os ataques atraíram potências externas como os EUA, que escoltaram os petroleiros através do estreito para garantir o livre fluxo de petróleo. Desde então, o Irão tem repetidamente ameaçado fechar o estreito durante períodos de elevadas tensões regionais e confrontos com os EUA e os seus aliados. No entanto, nunca houve um fechamento complete.
Mesmo durante a guerra de 12 dias do ano passado com Israel, onde o país, juntamente com os EUA, realizaram ataques contra importantes instalações nucleares e militares iranianas, Teerão não tomou medidas para fechar a hidrovia, de acordo com A Related Press. Esta restrição reflecte uma realidade complexa. Embora o bloqueio do estreito exercesse pressão sobre os países importadores de petróleo e proporcionasse uma vantagem directa ao Irão, um bloqueio complete também prejudicaria as exportações de petróleo do próprio Irão e provavelmente provocaria uma resposta militar internacional mais ampla.
Poucas alternativas
Ao contrário de alguns outros pontos de estrangulamento globais, o Estreito de Ormuz tem muito poucas alternativas práticas. Alguns países do Golfo investiram em rotas limitadas de gasodutos terrestres para contornar Ormuz. A Arábia Saudita opera o gasoduto Leste-Oeste para o Mar Vermelho, e os Emirados Árabes Unidos têm um gasoduto para o porto de Fujairah, fora do Golfo. No entanto, estas rotas não têm capacidade para substituir integralmente os volumes que transitam diariamente pelo estreito. Para a maioria dos exportadores do Golfo Pérsico, o estreito continua a ser a principal porta de entrada para os mercados internacionais. A ausência de alternativas credíveis é o que torna Ormuz especialmente vulnerável.
Como resultado, mesmo uma perturbação parcial, seja devido à escalada militar, às minas, às ameaças de mísseis ou à apreensão de petroleiros, pode aumentar os custos de seguro de transporte e as taxas de frete. Os mercados petrolíferos globais reagem imediatamente a qualquer sinal de instabilidade no estreito, o que muitas vezes leva a um aumento dos preços do petróleo apenas com base nas expectativas.
Mesmo uma perturbação menor no Estreito de Ormuz terá um impacto profundo nas grandes economias de todo o mundo.
De acordo com a EIA dos EUA, cerca de 82% do petróleo bruto e condensado que passa pelo estreito foi para países da Ásia em 2022. A China, a Índia, o Japão e a Coreia do Sul representaram, em conjunto, cerca de dois terços destes fluxos. Portanto, uma perturbação sustentada atingiria de forma particularmente dura as principais economias asiáticas.
Um aumento repentino nos preços do petróleo impulsionaria a inflação em todo o mundo. Especialmente para a Índia, a instabilidade no estreito terá impactos económicos profundos e imediatos.
Para a Índia, que é um importador líquido de petróleo bruto, mais de 40% do seu abastecimento de petróleo provêm de países do Golfo que utilizam o Estreito de Ormuz para estas exportações de petróleo. Qualquer pequena perturbação nesta região provavelmente aumentaria os preços globais do petróleo, levando, por sua vez, a um aumento nos preços domésticos da gasolina, do gasóleo e do GPL.
Últimas tensões
Os recentes exercícios militares e exercícios navais iranianos foram conduzidos no meio de tensões regionais elevadas e da presença de meios navais dos EUA na área. Os exercícios militares no estreito, ou nas proximidades, são frequentemente interpretados como sinais, ou ameaças, demonstrando a capacidade do Irão durante impasses diplomáticos. Embora um encerramento complete ainda seja improvável devido aos riscos económicos e militares envolvidos, a simples possibilidade de interrupção é suficiente para aumentar os preços globais do petróleo. Numa economia internacional complexa e interligada, que já se encontra sob pressão por vários conflitos geopolíticos e cadeias de abastecimento frágeis, o Estreito de Ormuz representa uma vulnerabilidade elementary.
A relevância estratégica e a importância do Estreito de Ormuz são imensas e a sua estabilidade é very important para a força económica e a segurança globais. Para a Índia e outras grandes economias circundantes, o que acontece neste estreito ponto de estrangulamento do petróleo não é uma geopolítica distante, mas um determinante directo dos custos da energia, da inflação e da estabilidade económica.
Publicado – 21 de fevereiro de 2026 06h14 IST
