Com o cronograma estendido de testes da Fórmula 1 para 2026 concluído, a Sky Sports activities F1 avalia os principais aprendizados obtidos antes do Grande Prêmio da Austrália, que abre a temporada no próximo mês.
Depois de um teste em Barcelona no last de janeiro, as equipes da F1 acabaram de realizar testes oficiais consecutivos de três dias no Bahrein para garantir que seus novos carros para 2026 estejam totalmente preparados para a ação em Melbourne, de 6 a 8 de março.
A introdução de novas unidades de potência e chassis significou que foi organizado tempo further de pista para garantir que a nova tecnologia fosse incorporada, mas os 11 dias de ação também serviram para fornecer uma ideia razoável do cenário competitivo.
Além da hierarquia, tem havido muito aprendizado para os pilotos e fãs de F1 sobre os novos carros, com a utilização de energia dos novos motores emergindo como um elemento potencial, juntamente com a forma como as unidades de potência se comportam no início da corrida.
Os quatro grandes permanecem no comando – mas em que ordem?
Muito antes desta mudança regulamentar, as equipas fora da elite estabelecida da F1 tinham visto as novas regras como uma grande oportunidade para se tornarem concorrentes na frente.
Os primeiros sinais são de que não conseguiram fazer isso, com as equipas que ocuparam as quatro primeiras posições em cada uma das últimas três temporadas – Ferrari, McLaren, Mercedes e Crimson Bull – parecendo manter uma vantagem significativa sobre o resto do pelotão.
Embora isso possa ser um pouco decepcionante para quem esperava uma reinicialização whole, a notícia emocionante é que os ‘quatro grandes’ parecem estar bem equilibrados.
Eles passaram grande parte das últimas duas semanas ungindo um ao outro como o time mais rápido, e seria necessário um indivíduo corajoso para excluir qualquer um deles da disputa pelo título nesta fase.
O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, insistiu após o último dia de corrida que acha que Mercedes e Ferrari estão “um passo à frente” de sua equipe e da Crimson Bull, o que parece se encaixar razoavelmente bem com o consenso em torno do paddock.
A Ferrari estabeleceu o tempo mais rápido no Bahrein, com Charles Leclerc dando algumas voltas marcantes na tarde last, mas são as simulações de corrida mais longas nos testes que normalmente fornecem o indicador mais confiável de desempenho.
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Viaje a bordo com Charles Leclerc enquanto ele completa a volta mais rápida do Teste Dois do Bahrein.
Nessa área, as quatro equipes estavam muito próximas, mas permanecem suspeitas em torno do paddock sobre o quanto o desempenho pode estar sendo prejudicado, com muitos acreditando que a Mercedes poderia ir para outro nível na Austrália.
Por enquanto, o primeiro fim de semana da temporada está sendo preparado perfeitamente, com grande emoção quando a qualificação começar em Albert Park.
As esperanças de Hamilton foram prejudicadas?
Embora tenha sido uma boa semana para a Ferrari como um todo, Lewis Hamilton pode deixar o Bahrein se sentindo um pouco prejudicado depois que sua corrida no evento last foi interrompida por alguns problemas técnicos.
A Ferrari desfrutou de confiabilidade quase perfeita em Barcelona e no primeiro evento do Bahrein, mas Hamilton foi mantido fora da pista por 90 minutos depois de assumir o carro de Leclerc na tarde de quarta-feira, antes de outro problema o limitar a apenas cinco voltas na manhã de quinta-feira.
Hamilton faria 79 voltas na tarde de quinta-feira, mas terminou a semana com 71 voltas a menos completadas que seu companheiro de equipe. Com o heptacampeão mundial tentando se recuperar de uma primeira campanha extremamente decepcionante com a Ferrari, esta não foi a preparação last supreme.
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Lewis Hamilton diz que está mais conectado com o carro de 2026, tendo deixado a temporada passada ‘para trás’.
Adicione à mistura que ele admitiu na semana passada sua infelicidade por ter um engenheiro de corrida temporário no native para as primeiras rodadas da temporada, e parece que Leclerc pode estar chegando à Austrália como o mais estável da dupla da Ferrari.
A única disponibilidade de Hamilton para a mídia na semana foi antes do surgimento de qualquer um dos problemas técnicos, portanto ainda não está claro exatamente como o britânico está se sentindo em relação aos seus preparativos.
Uma situação semelhante ocorreu na Mercedes, onde Kimi Antonelli suportou o peso dos problemas técnicos que os Silver Arrows enfrentaram nos dois testes do Bahrein, dando potencialmente uma vantagem ao seu companheiro de equipe George Russell, que já detém uma grande vantagem em termos de experiência.
A Ferrari tem vantagem nas largadas?
Alguns dos momentos mais divertidos do segundo teste no Bahrein ocorreram quando um novo procedimento de partida foi testado no last das sessões.
Houve preocupações ao longo do pit lane de que o procedimento dos regulamentos anteriores não dava tempo suficiente para os pilotos prepararem as suas novas unidades de potência para se afastarem da grelha de forma eficiente.
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Oscar Piastri, da McLaren, ficou ‘preso’ na pista antes de Lewis Hamilton mais uma vez ter sucesso no início dos treinos em sua Ferrari.
A Ferrari teria rejeitado uma mudança de regra, tendo construído propositadamente sua unidade de potência para enfrentar esse desafio específico, mas eventualmente pareceu concordar com a FIA testando a adição de cinco segundos extras entre o último carro parar no grid e o início do procedimento de largada.
Mesmo com o novo sistema, a Ferrari parecia ter uma habilidade extraordinária na largada, com Hamilton saindo da linha duas vezes nos treinos livres de quinta-feira.
No início do treino last na noite de sexta-feira, algumas outras equipes pareciam ter feito progressos, mas valerá a pena ficar de olho nos carros vermelhos na largada em Melbourne.
Semana lamentável para Aston Martin
Nos últimos dois anos, a Aston Martin talvez tenha sido a equipe que mais se manifestou sobre entrar entre os quatro primeiros, mas não poderia estar mais longe neste momento.
O proprietário da equipe, Lawrence Stroll, investiu enormes quantias de dinheiro no projeto, construindo uma nova fábrica e montando uma equipe técnica de estrelas liderada pelo lendário designer Adrian Newey.
Embora poucos esperassem que eles estivessem prontos para lutar por vitórias e títulos imediatamente, seu desempenho até agora tem sido surpreendentemente ruim.
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Uma bandeira vermelha foi emitida durante o segundo dia do Teste do Bahrein depois que o Aston Martin de Fernando Alonso parou na pista.
Os problemas, que os limitaram a apenas 128 voltas esta semana – 138 a menos que o recém-chegado Cadillac – parecem resultar em grande parte do motor Honda.
A Honda teve enorme sucesso na geração anterior da F1, levando Max Verstappen a quatro títulos consecutivos de 2021-2025, mas sua primeira tentativa sob a nova especificação parece estar enfrentando problemas iniciais significativos.
Num comunicado divulgado depois de terem conseguido apenas seis voltas no último dia, o chefe de pista Mike Krack admitiu que há “muito trabalho pela frente” para superar os seus problemas.
Lance Stroll insistiu que a equipe vai “ficar unida”, mas resta saber como seu companheiro de equipe Fernando Alonso, que busca a última probability de glória aos 44 anos, vai lidar com um início desmoralizante em 2026.
Poucos argumentariam contra Newey ser o melhor designer do esporte, mas até mesmo seu brilhantismo será quase inútil se a Honda não conseguir fazer a unidade de potência funcionar, o que é um desafio ainda mais difícil pelo fato de a Aston Martin ser a única equipe a dirigi-la.
Quem é o melhor do resto?
Com a Aston Martin ausente desta conversa, os primeiros colocados no meio-campo parecem ser Alpine e Haas.
A Alpine basicamente embalou a temporada de 2025 antes de começar, então qualquer coisa menos do que uma grande melhoria teria sido decepcionante, mas eles parecem ter feito progressos impressionantes.
O fato de terem se twister clientes de motores Mercedes os coloca em uma boa posição, com a unidade de potência parecendo ter um bom desempenho para os Silver Arrows e suas três equipes de clientes.
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O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, se manifestou contra os chefes da Fórmula 1 que pretendem fechar uma brecha nas novas regras do motor.
Quaisquer preocupações de que a Alpine, juntamente com a McLaren e a Williams, possam ser impactadas negativamente pela disputa sobre unidades de potência que dominou a pré-temporada, pareceram ser amenizadas pela reação calma do chefe da Mercedes, Toto Wolff, à proposta da FIA para uma mudança nas regras no meio da temporada.
Lutando mais de perto com a Alpine no Bahrein estava a Haas, que parece pronta para dar um soco acima de seu peso mais uma vez sob a impressionante liderança de Ayao Komatsu.
O britânico Oliver Bearman ficou em sexto – atrás de Pierre Gasly, da Alpine – no último dia de testes, e pode ter um carro que lhe dê muitas oportunidades para provar à Ferrari que pode ser o sucessor de Hamilton.
O jovem de 20 anos passou pela academia da Ferrari e foi emprestado à Haas por um contrato de vários anos, mas não escondeu sua ambição de progredir para uma vaga de corrida na equipe italiana.
Assista a todas as corridas da temporada de Fórmula 1 de 2026 ao vivo na Sky Sports activities, começando com o Grande Prêmio da Austrália de 6 a 8 de março. Transmita Sky Sports com NOW – sem contrato, cancele a qualquer momento
